Also Sprach Brandmaior

И снова всё о том же

Tue, 17 Nov 2009 15:10:53 GMT

Итак, чем запомнилась первая половина ноября. Сначала GM дала ясно понять всему миру, что с режимом православных чекистов и мутноглазым стукачом, в частности, никаких дел иметь не желает. Гнилая кремлёвская нечисть, естественно, сделала вид, что так и надо, мы сами с усами, мы сейчас простых россиян на лоховазоны пересажаем. В ответ на эту несусветную дурость (попробовал бы плешивый на поганой калине,к примеру, по заледенелым приморским сопкам поездить) по СМИ прокатилась волна напоминаний об эпическом провале предыдущего плана недоумка по принуждению страны к жыгулям. Припомнили всё - и 2 миллиарда рублей выброшенных на перевозку недоавтомобилей с берегов Волги в Сибирь, и кровавое воскресенье 21 декабря во Владивостоке и многие тысячи потерявших работу.
Ну а канцелярской крысе, что сидит ныне в кресле премьер министра, хоть ссы в глаза, всё божья роса. Никакой урок впрок не идёт. Всё твердит как заведённый болванчик: дескать сейчас еще 10-20-30-50 миллиардов в АвтоВАЗ ввалим и наступит в Тольятти счастье. Дескать граблю население страны исключительно ради спасения отечественных бракоделов. А то, что никакие бабки до рабочих и не доходят, так то издержки большого передела рынка.
Еще бы. Как насрали плешивому в уши, что скоро российский авторынок станет номер первым в Европе, так мысль о том, чтобы подгрести тему под себя у питерской плесени из головы не выходит. Всё по отработанному кремлёвскому сценарию: обложить несусветной данью, запретить, забрать бизнес, поставить своих людей на кормление. А уж сколько путинских дружков собутыльников на АвтоВАЗе кормится - не сосчитать. И каждый тащит - не миллионы, миллиарды... Чемезов вон за год полтора миллиарда скрысил. Жена его, якобы, автомат для жыгулей мастерит. И ничего, всё нормально.

Смотрю статистику и удивляюсь.

Вчера АвтоВАЗ опубликовал отчет по РСБУ за девять месяцев 2009 года. Согласно документу, третий квартал принес заводу 5,6 млрд руб. чистого убытка, а в целом за девять месяцев этого года АвтоВАЗ потерял уже 19,7 млрд руб. При этом за аналогичный период прошлого года завод показал прибыль в размере 834 млн руб. Выручка АвтоВАЗа за три квартала этого года сократилась по сравнению с прошлогодним показателем в два раза, до 60,8 млрд руб. При этом непосредственно в третьем квартале она составила 20,59 млрд руб., что на 11,3% меньше, чем в апреле—июне 2009 года.

То есть за 9 месяцев эффективные менеджеры автопрома умудрились проебать (читай спиздили) почти миллиард зеленью. Теперь выдуривают из мутноглазаго еще парочку. Кои плешивый обещал у населения страны экспроприировать (якобы облигации выпустит, да ктож их у шулера купит) и в эту черную дыру ввалить.

Напоследок еще и Renault тряхнуть решили. Может хоть те раскошелятся. Увы, послали кремлёвских гонцов французики куда подальше, чисто по европейски, вежливо - дескать советом завсегда поможем, а бабок и самим мало.
Абсолютно понятно, что вся эта крысиная возня вокруг автопрома держится исключительно на плешивом. Повесят тварь завтра по приговору суда или сдохнет он сам, все его ублюдочные проекты и закулисные договоренности полетят в тартарары. Ну а его жополизы разбегутся сами.

Я не полечу

Wed, 11 Nov 2009 15:58:34 GMT

По всему видать серьёзных пиздюлей получил плешивый от хозяев своих за то, что не сумел отжать Опель у GM. Валяется под забором хер победи где, раны зализывает, на публике ссыт появляться. Поэтому основным героем нынешней недели стал его заместитель Шувалов.

Парни, это пиздец. Помнится мутноглазый вещал дескать бракоделы с берегов Волги игрушки клепать будут, так все просто угорали. Ну а давеча Шувалов озвучил очередные бредни питерской плесени - несчастных жителей Тольятти заставят делать самолёты.

Нет, ну вы только представьте себе самолёт собранный на ВАЗе.

«Главная беда АВТОВАЗа — приход некомпетентной и беспредельно жадной команды»

Sat, 07 Nov 2009 18:19:24 GMT

Давеча тольяттинская газета "Понедельник" опубликовала интервью экс-генеральный директора международной ассоциации дилеров ОАО AВТОВАЗ, экс-директора «Автоцентра Тольятти ВАЗ» Юрия Целикова. Поскольку человек старой закалки, о главном Целиков умолчал, но и того, что рассказал достаточно, чтобы понять куда и, главное, кому пойдут те очередные 58 миллиардов рублей, что мутноглазый стукач в АвтоВАЗ вваливает.

— Юрий Кузьмич, по вашему мнению, в чем причина плачевного состояния дел на АВТОВАЗе?

— Завод оказался в плачевном состоянии еще в 2006 году. Но так как масса у ВАЗа огромная, инерционность очень большая, то все, что было разработано командой Каданникова, помогало новому руководству держаться на плаву. Период планирования на АВТОВАЗе всегда был от 3 до 5 лет. Эти три года закончились, и пять лет скоро закончатся. Ничего нового эта новая команда пока еще не сделала. Даже недавняя поставка в прессовое производство японского оборудования была запланирована и подготовлена прежним руководством. Есть такая шутка – при разборе после боя у командира батареи спросили, почему батарея не стреляла. Он сказал, что есть 17 причин. Первая – не было снарядов. Нужно ли говорить об остальных 16? Вот так и тут. Главная причина – это приход на АВТОВАЗ некомпетентной команды.

— Какие действия нового менеджмента, на ваш взгляд, усугубили ситуацию?

— Их масса, всего и не перечислишь. В первую очередь это разрушение командной работы, то есть разрушение связей между подразделениями. Недоверие низшего и среднего состава специалистов к высшему, непонимание первоочередных задач. Буквально с первых дней произошло заметное осложнение документооборота, которое на таких предприятиях существенно влияет на производство и результативность. Это увеличение сроков принятия решений, согласования документации, рассогласованность в принятии решений. В том числе и принятие скороспелых решений, которые потом отменялись. Например, то же создание торгового дома. Его содержание – это колоссальные деньги, но работать в него никто не перешел. На мой взгляд, это был отток средств на содержание посреднических структур в Москве.

Влияние нравственной категории на провал АВТОВАЗа также весьма существенное. И я не устану повторять, что главная проблема – это страшный дефицит молодых честных людей с государственным мышлением, которым доверено принимать решения. Работники ВАЗа уважают свой завод все меньше и меньше.

Мне подарили копию приказа о приеме работника, подписанного Алешиным. В нем сказано – принять на работу Ликсутова Максима в аппарат президента советником президента с окладом согласно трудовому договору, подпись Алешина и все. Хотя по кадровым законам должно быть ФИО. Это все равно, что написать «принять Максимку – Борька Алешин». Приказ – это же юридический документ. Разве может он так выглядеть. Это говорит об уровне компетентности руководства. Разве я могу подумать, что Поляков подписал бы такую бумажку?

А еще от жадности и глупости в аптеках нет лекарства. Беспредельная жадность, замешанная на глупости, тоже одна из причин плачевного состояния АВТОВАЗа.

— Какие примеры этого самые показательные?

— Зачем в конце года на 1,6 млрд покупать акции какого-то банка, когда нужно было отдать деньги поставщикам, рассчитаться с дилерами? Зачем спасали этот банк: ему уже достаточно помогли. Стоимость акции – 1 тысяча рублей, а мы купили их по 24 тысячи. Пусть «НОВИКОМБАНК» сейчас купит эти акции по 48 тысяч и даст нам 3,2 миллиарда рублей. Вот этих денег как раз хватит на то, чтобы восстановить полнокровную работу главного конвейера.

Далее. Зачем у французов купили лицензию на двигатель, который нельзя сделать? За нее заплатили деньги, взятые в кредит во французском же банке. По этим лицензиям двигатель мы не выпустим никогда, потому что дополнительно нужно купить несколько лицензий, на которые денег нет и не будет. Да еще нужны деньги на приобретение оборудования, на подготовку производства и т.д.

— Можно связывать снижение спроса на вазовские автомобили исключительно со снижением доходов потребителей?

— Одна из существенных причин, почему поплыл наш рынок, – это цена на автомобиль. Она стала неконкурентоспособной – цена, а не сам автомобиль. А цены выросла, потому что себестоимость выросла из-за увеличения управленческих расходов. Затраты на чартерные рейсы превышают все мыслимые пределы. Если затраты на охрану объекта превышают сумму воровства, то охрана становится нерациональной. Затраты же на охрану завода и топ-менеджеров умопомрачительные.

«Наша ниша», – как всегда повторял Поляков, «от 4 до 8 тысяч долларов. Если мы уходим из этой ниши – все». Где вы видели, чтобы «Нива», вездеход 4х4, стоила дешевле, чем какая-то «Приора»? А она дешевле. Владимир Владимирович Путин ездит на «Ниве». И он говорит, что купил ее в поддержку АВТОВАЗа. Это говорит о том, что наш премьер – «чайник» в вопросах российского автопрома. Ведь бренд «Нива» АВТОВАЗу уже не принадлежит.

Я общаюсь с разработчиками «Нивы»: и первой, и второй. И сейчас есть «Нива-3» – великолепная машина. Но Нагайцев, дальний родственник Чемезова, гнобит эту тему изо всех сил. Не знаю, что он за это имеет. А «Нива-3» могла бы вытащить АВТОВАЗ из болота.

— То есть финансово-экономический кризис всего лишь ускорил процесс?

— Финансово-экономический кризис в Тольятти обнажил и обострил все процессы. И прятаться дальше за наработки старой команды было невозможно. Все растратили и съели бездарно. Характерный пример. В острейший период кризиса вокруг здания вице-президента по продажам строят забор за 5 с лишним миллионов рублей.

И туда теперь можно подъехать только по пропускам с записью в книгу учета по паспорту. Вдруг организовывают тест-драйв в Калининграде – «Приора Универсал». У нас в Калининграде рынок меньше, чем крытый рынок в Тольятти, а они туда вбухали около 15 миллионов рублей. Я понимаю, что реклама – это самое лучшее отделение банно-прачечного комбината по отмыванию денег.

— На ваш взгляд, как в дальнейшем будет развиваться ситуация на АВТОВАЗе?

— Будет еще хуже, чем сейчас. Но после некоторое ухудшения наступит стабилизация, потому что все развивается по синусоиде, или по закону маятника. Кстати, у меня пока 80% позитива от действий Комарова. Отмечу запрет на привлечение консалтинговых фирм, которым платили колоссальные деньги, а они давали рекомендации, которые можно прочитать в любой книжке. Он запретил дурную рекламу, потому что тратить деньги на рекламу, когда у нас качество «извини-подвинься», глупо. Самая хорошая реклама – это отзывы автовладельцев. Он сократил количество дирекций. Говорят, сократил и количество вице-президентов. Но приказов пока не видно – их не публикуют. А ведь нужно публиковать. И почаще с критически настроенной прессой общаться. Вот, например, с «Понедельником».

— Значит, вам импонируют действия нового президента АВТОВАЗа?

— Не во всем. Вот, например, продолжается разработка автоматической коробки передач для «Калины» в фирме «КАТЕ», которую возглавляет жена Чемезова. Сумма этого контракта от 21.12.06 года составляет 341 миллион рублей и в дополнение 113 миллионов рублей. Четвертым и последним этапом этих работ является изготовление макетных образцов и выдача рекомендаций по корректировке конструкторской документации на АКПП. То есть никакой подготовки производства, только макет и рекомендации. И за это полмиллиарда рублей! Это дело Комарову надо прикрывать.

Напоследок хотелось бы вот что отметить. Недавно в Интернете прошла информация, что губернатор Артяков вернул АВТОВАЗу 1,5 млрд рублей. В свое время он в декларации обнародовал эту сумму, полученную в 2007 году на АВТОВАЗе. И якобы он эти деньги вернул. Я пока в это не верю. Если он их вернул, то должен был бы сделать это публично. Сказать в какой банк, на какой счет, на какие цели перечислены средства. Хотя, может, это просто дезинформация была и ничего он не возвращал?

по наводке business_mag777

http://www.ponedelnik.info/?ID=3107

Не ту страну назвали Гондурасом

Wed, 04 Nov 2009 16:35:56 GMT

5 ноября прошлого года недомерок поставил на себе иудино клеймо, выступив с предложениями изменить конституцию в интересах питерской плесени. Найдя формальную возможностью продлить правление ублюдочного режима православных чекистов, гнилая кремлёвская нечисть не применула ею воспользоваться. Потом еще и гордились упыри, дескать наши верные жополизы из числа поганой педросни это решение поддержали единогласно.

Я не могу представить себе ситуацию, чтобы, например, свежеизбранный негр вылез на трибуну американского сената и заявил - хочу править 6 лет.

Или как в том же Гондурасе, где тамошний презик попытался референдум назначить с целью полномочия свои продлить. Быстро тварь пинка под зад получил. Да и поста своего навсегда лишился. Вот такой наглядный урок - чтоб не повадно было конституцию под себя перекраивать.

А у нас всё тишь да благодать.

Про Лоханки

Wed, 04 Nov 2009 14:37:30 GMT

Итак, плешивый обосрался в очередной раз. GM отказался продать OPEL питерской плесени. И сразу засуетились, забегали православные чекисты - как же так кинули их, несчастных. И поделом, все прекрасно понимают, что с гнилой кремлевской нечистью никаких дел вести нельзя. Чем грозила России покупка Опеля читайте тут (http://brandmaior.livejournal.com/13871.html)

Читаю новости и смеюсь: кремлёвская пропагандистская машина принялась гнать волну - дескать и GM мы засудим, и вообще нам OPEL и нах не упёрся, мы сами с усами. У нас вон RENAULT в доле. Щас мы в АвтоВАЗ еще 58 миллиардов рублей вбухаем и всех дорогих россиян осчастливим невъебенным автомобилем толи ВАЗ Лоханкой, толи ЛохоВАЗоном.

Идиоты.

Во всём мире RENAULT LOGAN стремительно теряет рыночные позиции. Напомню, Лоханка создавалась как дешевый массовый автомобиль для развивающихся стран - в первую очередь для России, Индии и младоевропейцев. Французы когда обещали пересадить всех на свои корявые поделки, манили прежде всего, ценой - 5000 евро. Многие на эти обещания повелись. СП насоздавали, наивные. Ну а как до дела дошло и увидели, что за Лоханка такая так и прослезились. Уродливое, с допотопным дизайном, с убогой отделкой, с минимальным оснащением - такое вот будущее уготовили французики автомобилистам. Да еще и цена выросла практически в 2 раза.

Понятно, что такое говно за такие деньги не продашь никому. В той же Индии продажи Лоханки упали на 62 % - на хуй она никому не уперлась.

У нас же православные чекисты считают иначе - дескать мы сейчас еще 2 миллиарда зелени в АвтоВАЗ ввалим и лоханки клепать начнем. Жрите дорогие россияне и благодарите, о вас же заботимся. Ну а нам и Меринов хватит.

В заключение: статистика по Индии

CRACKER OF A MONTH
Company	Oct 2008	Oct 2009	Gwth (in%)	Sept 2009	Gwth (in%)
Maruti Suzuki	59,127	71,551	21	71,594	-0.06
Hyundai	20,009	28,301	41.44	27,803	1.79
Tata Motors	17,014	20,011	17.61	18,176	10.09
General Motors	6,465	7,413	14.66	7,654	-3.14
Mahindra	13,935	18,410	30.17	15,296	20.35
Honda Siel	1,546	6,909	346.89	5,794	19.24
SkodaAuto	887	1,753	97.63	1,854	-5.44
Mahindra Renault	1,067	401	-62.41	510	-21.37
Ford India	1,744	3,458	98.27	3,405	1.55
Total	121,794	158,207	29.89	152,086	4.02

И снова про Опель

Wed, 04 Nov 2009 12:38:52 GMT

Сегодняшний день принес давно ожидаемую новость.

Совет директоров General Motors принял решение отказаться от продажи OPEL.
Немецкий автоконцерн был снят с продажи по двум причинам: первая - изменившиеся рыночные условия, вторая - стратегическая важность немецкой компании для общего бизнеса GM.

Мы все прекрасно помним, что за безумной идеей купить Опель стоял Дерипаска и его верная плешивая дворняжка, по трагическому недоразумению числящаяся нынешним премьер министром России. Понимали это и в GM потому и отказались продавать. Ведь каждому ясно - никаких дел с мутноглазым стукачом вести нельзя. Поскольку прекрасно видно, что всё, чем бы ни начинал заниматься плешивый недоумок на посту ли президента, на посту ли премьера, заканчивалось либо полнейшим провалом, либо рейдерским захватом собственности в пользу питерской плесени.

Другими словами: Путин опять обосрался. С чем себя и поздравляем.

Вещий сон

Sat, 24 Oct 2009 19:15:51 GMT

Прозвенел будильник. Хмурое утро заползало в окна. На кухне тихо бубнило радио. Жиллет противно скрёб щеку. Внезапно зацепила фраза из радиоприемника, сделал погромче:

- В целях обеспечения безопасности передвижения граждан правительство страны постановляет. С сегодняшнего дня все жители города Москвы обязаны передвигаться на руках, ногами кверху. Ходьба, а равно стояние на ногах запрещается. Нарушители будут преследоваться по всей строгости. Перестановка местами головы и жопы без одобрения соответствующих органов не допускается...

Не веря своим ушам, включил ящик. Героически закатывая зенки и нервно дёргая кадыком, на экране светилась плешивая фигура премьер-министра:

- Да, мы запрещаем ходьбу на территории города Москвы. Правительство знает лучше и делает всё для обеспечения безопасности граждан. Ходьба на ногах, головой кверху небезопасна. Ходите на руках.

Не иначе питерская плесень вложилась в производство перчаток. Заодно и производителей ботинок добить решили, зажмурился я, пытаясь прогнать наваждение. Мутноглазый тем временем продолжал вещать:

- Я подписал регламент, отныне рост жителя Москвы не может превышать рост всенародно избранного президента. У нас свободная страна, поэтому правительство предоставляет каждому выбор точки усечения - вы можете укоротить свой рост либо за счет ног, либо за счет головы...

И тут, наконец, я проснулся.

Возмущенный читатель скажет "Что за бред!" и будет абсолютно прав.

Именно это абсурдное, бредовое, ублюдочное будущее навязывает путинское правительство жителям Сибири и Дальнего Востока. Не секрет, что подписанный плешивым недоумком технический регламент ставит вне закона автомобили с правым рулем. А это - более 2 000 000 (двух миллионов!) транспортных средств, львиная доля которых (до 90%) принадлежит жителям восточной части России. Именно против жителей Приморья, Хабаровского края, Сахалина, Камчатки, Амурской области, Якутии, Магаданского края, а также жителей Сибири направлено это решение. Иначе, как экономическим геноцидом сибиряков и дальневосточников это назвать нельзя. Гнилая кремлёвская нечисть сознательно лишает права собственности два миллиона автовладельцев и членов их семей. Тупой канцелярской крысе, стукачу, ни дня ни проработавшему на реальном производстве невдомёк, что дороги суть артерии экономики, а грузоперевозки её кровь. Остановится транспорт, остановится всё. Стране конец. Мало того - плешивая тварь не только пытается запретить львиную долю регионального автопарка, она пытается убить индустрию грузоперевозок, табуируя грузовики иностранного производства.

Ясно одно, это прямой путь к развалу страны. И мы должны остановить взбесившуюся собаку...

Про техрегламент

Thu, 22 Oct 2009 07:59:14 GMT

Итак, с сентября 2010 года всех автовладельцев страны ожидают новые правила игры. Должен вступить в действие "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" (текст тут: http://www.rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html)

460 страниц воды и бесплодных умствований. Всё в полном соответствии с породившей этот бред эпохой. Поскольку создавался документ по прямому заказу плешивого недоумка и его хозяев, дух и буква его пропитаны стремлением придать видимость законности действиям кремлёвской нечисти.

Как же мы докатились до жизни такой? Вспомним 2007-2008 года. Страна вступила в качественно новый этап автомобилизации. Именно в этот период количество проданных иномарок превысило количество нашемарок. Аналитики заговорили о том, что российский авторынок вот-вот станет рынком номер 1 в Европе. Естественно, алчная питерская плесень не смогла устоять против такого соблазна прибрать к рукам такой огромный сегмент рынка. Решили взять процесс клепания повозок для россиян под свой контроль. И вот уже команды эффективных маасковских менеджеров обосновались на АвтоВАЗе, КАМАЗе. Параллельно Дерипаска на ГАЗ заокеанского металлолома завез - решил, что дорогие россияне спят и видят в мечтах своих корявый Крайслер 80х годов.

Как всегда, обосрался плешивый. С каждым днём всё и меньше долбоёбов находилось, чтобы поганые кремлёвские волокуши покупать. А тут еще и кризис подоспел.

Тогда, используя свои традиционные методы, режим православных чекистов начал рейдерский захват автомобильного рынка. Сначала ввели грабительские ввозные пошлины на автомобили иностранного производства. Отныне, по ублюдочному разумению гнилой кремлёвской нечисти, жители России должны платить дань в десятки тысяч долларов за право ездить на нормальном
современном автомобиле.

Теперь питерская плесень решила еще и на бумаге закрепить свои притязания. Отмазок налепили гнилых и абсолютно стандартных - дескать о безопасности нашей заботу проявляют. (Постыдились бы, уроды. Ничего нового придумать не могут. 15 лет подряд повышают пошлины, каждый раз заводят свою шарманку - не о себе любимых заботимся, нас то на бронированных Мерседесах возят, а о населении). Поэтому, с будущего года плешивая тварь постановила запретить практически всё, в чем лично он (через собутыльников ли, хозяев ли ) долю не имеет.

Бизнесмены не покупают КАМАЗы? Предпочитают FREIGHTLINER? Запретить! И тут же прописывают ограничения длины для грузовиков, аккурат чтобы американские грузовики, надёжные и неприхотливые, с рынка вымести. Ну а то, что у КАМАЗов рамы винтом заворачиваются - это допустимо. Для России сойдёт.

90% автопарка Дальнего Востока составляют японские автомобили с правым рулём? И кремлёвские волокуши никому в Сибири и нахуй не упёрлись? Запретить однозначно. Доебаться решили до номера кузова/шасси. Дескать по японским стандартам 11 знаков достаточно, а нам надо 17. Иначе, пишут твари, небезопасно на таких авто ездить. Вон Жыгуль другое дело все 17 цифирок
присутствуют как мы требуем. Их и покупайте.

Короче, парни, это - война. Не на жизнь, а насмерть.

24 октября состоится всероссийская акция протеста против ублюдочной политики плешивого недоумка и введения в действия техрегламента, в частности.

Про пидорасов

Wed, 21 Oct 2009 16:06:28 GMT

Сегодня спорил с мамой, можно ли плешивого недоумка называть пидорасом. Поводом послужило очередное продление, так называемых, "временных" таможенных пошлин на автомобили иностранного производства.

- Мама, ну посмотри же, он ведь пидор, в худшем смысле этого слова. Каждое его слово - ложь. Пиздел же, тварь в прошлом декабре, что пошлины на 9 месяцев вводит и что? Ему хоть ссы в глаза, всё божья роса, лишь бы поглубже в карман народный залезть.

- Ну ведь он же как никак премьер министр... сомневалась моя мама

- Да, насрать на него. Если плешивое чмо, к величайшей трагедии России, оказавшееся у руля страны - пидорас, то нельзя молчать.

И тут же вспомнилась любимая книжка из забытого нахуй детства. "Сережа" Веры Пановой.

Однажды, сидя на террасе с мамой, — Коростелева не было, — дядя Петя подозвал Сережу и дал ему конфету, большую и редкую — «Мишка косолапый». Сережа вежливо сказал: «Спасибо», развернул бумажку, а в ней ничего — пустышка. Сереже стало совестно — за себя, что поверил, и за дядю Петю, что тот обманул. Сережа увидел, что и маме совестно, она тоже поверила…

— Гы-гы-гы-гы! — засмеялся дядя Петя.

Сережа сказал не сердито, с сожалением:

— Дядя Петя, ты дурак?

Он был уверен, что мама с ним согласна. Но она воскликнула:

— Это что такое! Извинись сейчас же!

Сережа посмотрел на нее удивленно.

— Ты слышал, что я сказала? — спросила мама.

Он молчал. Она взяла его за руку и увела в дом.

— Не смей и подходить ко мне, — сказала она. — Не хочу с тобой разговаривать, раз ты такой грубиян.

Она постояла, ожидая, что он раскается и попросит прощенья. Он сжал губы и отвел глаза, ставшие грустными и холодными. Он не чувствовал себя виноватым; в чем же он должен просить прощенья? Он сказал то, что подумал.

Она ушла. Он побрел к себе и занялся игрушками, бессознательно стараясь отвлечься от случившегося. Его тоненькие пальцы дрожали; перебирая фигуры, вырезанные из старых карт, он нечаянно оторвал черной даме одну голову… Почему мама заступилась за глупого дядю Петю? Вон она с ним разговаривает и смеется как ни в чем не бывало; а с Сережей не хочет разговаривать…

Вечером он слышал, как она рассказывала о происшествии Коростелеву.

— Ну и правильно, — сказал Коростелев. — Это называется — справедливая критика.

— Разве можно допустить, — возразила мама, — чтобы ребенок критиковал взрослых? Если дети примутся нас критиковать — как мы их будем воспитывать? Ребенок должен уважать взрослых.

— Да за что ему, помилуй, уважать этого олуха! — сказал Коростелев.

— Обязан уважать. У него даже мысль не должна возникнуть, что взрослый может быть олухом. Пусть сначала дорастет до этого самого Петра Ильича, а потом уж его критикует.

— По-моему, — сказал Коростелев, — он давно умственно перерос Петра Ильича. И ни по какой педагогике нельзя взыскивать с парня за то, что он дурака назвал дураком.

24 октября состоится всероссийская акция протеста автомобилистов против ублюдочной политики плешивого недоумка.

Плешивую тварь - на фонарь!

О рыбках

Sat, 05 Sep 2009 09:35:51 GMT

Сегодня день траура. Вся Россия скорбит по невинно погибшим. 5000 новых жертв записал на свой счет кровавый путинский режим.
Ну а если серьёзно, давеча стало известно о происшествии на сочинской таможне. Будущая столица олимпийских игр в очередной раз показала своё гостеприимство. Фабула такова: сочинский океанариум закупил на юге Китая мальков тропических рыб. Ну и самолётом (специальным чартерным рейсом) отправил. Но не тут то было - рогами упёрлись сочинские таможенники, продержав нежный живой груз 14 часов на 30 градусной жаре. Отмазки лепили стандартные - не так бумаги оформлены и вообще, где доказательства, что рыба эта для океанариума предназначена, вдруг вы ее жарить собираетесь, говоря по-русски - вымогали взятку. В результате мальки не выдержали издевательств и передохли. Хотя ихтиологи и умоляли разрешить выпустить рыбок в бассейн таможенное ухо осталось глухо.
Рыбки, они твари бессловесные, сдохли от жары и недостатка кислорода. Знали бы они, что в нынешнем путлерстане с каждого человека, с каждого живого существа, с любого товара питерская плесень вымогает дань несусветную, сдохли бы от стыда.

А ведь это еще пока только цветочки. Намедни главный российский таможеник Бельянинов в очередной раз упржняясь в лизании плешивой премьерской задницы, пообещал еще более ужесточить порядки на таможне. Дескать меньше дорогие россияне стали за границей товаров закупать да меньше пошлины платить. А у таможенников план горит. Плюс еще Путлер собутыльников своих полностью освободил от уплаты пошлин за нефть, что с Восточной Сибири в Китай гонится. Вот таможенники и трясутся за свои жирные задницы и зло своё на россиянах вымещают. (случай с рыбками далеко не уникален, о том, что сейчас творится на дальневосточных погранпереходах читайте тут http://brandmaior.livejournal.com/12424.html )

Лукавая статистика

Tue, 01 Sep 2009 14:16:15 GMT

Давеча тольяттинское агентство "Автостат" опубликовало данные согласно которым Жыгули, оказывается, занимают ПЕРВОЕ (!) место по продажам на Дальнем Востоке.

И путлеровсие СМИ по этому поводу подняли очередной визг - дескать работает план плешивого недоумка, население к жыгулям принудили успешно ...

Но это всё для тех, кто дальше заголовков не читает и в кремлёвский зомбоящик глядит. А вот как обстоят дела на самом деле? Откуда у тольяттинского информагенства такие данные? Оказывается, всё просто. Посмотрели они сколько новых автомобилей дальневосточники за полгода на учет поставили, оказалось - с гулькин хуй. И из них аж 834 новых кремлёвских волокуши обрели своих хозяев - и оказалось это больше всех (естественно, дураков нема питерской плесени несусветную дань платить, вот и не продаются новые авто по новым пошлинам). Но то, что 100 000 дальневосточников (сто тысяч - в 125 раз больше) предпочли японские иномарки Б/У, стыдливо упомянули лишь в конце текста.

И еще одно забыли. Рассказать стране, кто эти 834 феерических долбоёба. И опять же - нет таких на ДВ. Практически все 100% недоавтомобилей, что склепали бракоделы с берегов Волги Путин сам у себя же и купил. То есть - эти ТАЗики государственным конторам и отошли, в счет бюджетного финансирования. Приморью вон целый эскадрон ГИБДДшных тачек навязали - катайтесь ГАИшники, да плешивого недоумка поминайте.

Такая вот, парни, лукавая статистика

Такое не лечится

Sat, 29 Aug 2009 08:21:13 GMT

Итак, поскольку план плешивого недоумка по принуждению страны к жыгулям с треском провалился, агония росавтопома перешла в новую стадию. Питерская плесень устами Чемезова объявила о создании холдинга «Росавто». Решили кремляди те остатки автомобильных производственных мощностей, что еще за государством числятся, в одну кучу свалить. Предполагается, что холдинг будет состоять из четырех субхолдингов: легковой и грузовой автотранспорт, автокомпоненты и силовые агрегаты. В холдинг будут внесены 37,8% акций «Камаза», 25% акций «Автоваза» и 30% акций «Автодизеля». Начальствовать в новой конторе собрался известный путлеровский жополиз по фамилии Когогин - то самый дятел, что воспевал путлеровскую "мудрость" и умолял пошлины продлить.

По словам Когогина, создание холдинга не означает объединения автомобильных активов, принадлежащих «Ростехнологиям», и их перехода на единую акцию. «Ростехнологии» хотят собрать в одну структуру принадлежащие им пакеты в автомобилестроительных и двигателестроительных предприятиях, что позволит проводить осмысленную государственную политику в автомобильной отрасли.

Всем давно понятно, что Плешивый предводитель поганой педросни и осмысленная политика - два понятия абсолютно несовместные. Поскольку всё, за что бы ни брался мутноглазый, оборачивалось пшиком и полным крахом, то и полного и окончательного банкротства нового начинания не избежать.

Ну и параллельно крысиная стая менеджеров автопрома продолжает грызню. Сообщалось, что, отдав управление автокомпаниями Сергею Когогину, госкорпорация завершит процесс вывода с «Автоваза» команды Бориса Алешина, мнения которого иногда шли вразрез с мнением акционеров.

Говоря по русски - за последние 2 года АвтоВАЗ спиздил у акционеров, кредиторов и государства более 3 миллиардов долларов. На вопрос где бабки, последовал откровенный ответ - проебаны (читай попилены и выданы нужным людям). Поскольку Алёшин миссию свою выполнил, французов на миллиард развел, кредиторов обул, да с невменяемого премьера выдурил господдержки не хило, то уходит на другую работу. Говорят, будет самолёты строить. Пиздец тебе, российская авиация.

Проблемы с глазомером

Sun, 02 Aug 2009 18:21:24 GMT

Есть в сегодняшнем гаденьком фарсе под названием "Спасти автопром" один принеприятнейший персонаж. Рахманов его фамилия. Запомните, парни эту тварь. Наглую. Лживую. Оголтелого лоббиста запрета автомобилей с правым рулем и сторонника ограничения импорта иномарок как такового. В середине прошлого года, когда в Минпромторге был создан Департамент автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения, который возглавил этот кадр, а до этого он был директором по стратегии и развитию компании Соллерс (бывшая Северсталь-авто).
Как только прозвучало слово Соллерс - всё сразу встало на свои места. Напомню, эта компания из невменяемого премьера выдуривает 5 миллиардов рублей, чтобы во Владивостоке (!) автосборочный завод создать и те сотни тысяч человек, что по путлеровской дурости работу потеряло, туда пристроить. Такая вот проститутка, засланный казачок в правительстве от отечественного автопрома, уже неоднократно доказывавшего свою абсолютную профнепригодность. Понятно, что принялся Рахманов деньги своих хозяев отрабатывать с утроенной энергией, еще бы - цена вопроса 5 миллиардов! Столько грязи вылил на правый руль и автодилеров в соём поганом блоге ( сам ли туда пишет - орава помощников ли) просто диву даешься, как же мы без его блядской заботы на Дальнем Востоке еще живы, как же не поубивались еще на японках своих.

Еще одна черта его - любовь к наглядной агитации. То слайды какие наготовит, то таблички составит. В мае месяце журналу Авторевю например демонстрировал такие 2 диаграммы. На диаграмме слева — прогноз развития российского рынка легковых автомобилей в случае, если бы не было ни кризиса, ни антикризисных мер. Так называемой точки насыщения рынок мог достигнуть в 2012 или 2013 году, а после — плавное падение продаж. Диаграмма справа отражает «умеренно-пессимистический» прогноз с учетом и кризиса, и антикризисных мер правительства. Как «докризисный», так и «кризисный» сценарии предполагают увеличение рыночной доли автомобилей, выпущенных в России. Показательно, что по «кризисному» сценарию в 2012 и 2013 годах ожидается расцвет исконно российского автопрома, а число и удельный вес выпущенных в России иномарок хоть и будут расти, но не так быстро, как по «докризисному» прогнозу.

Интересно как падает по его прогнозу импорт иномарок в 2009 году - почти в 4 раза. Ага. И продолжает неуклонно снижаться - так эти твари прогнозируют. Понятно почему такой резкий скачок - 12 января плешивый недоумок пошлины взвинтил до небес и божился что мера это временная, до сентябя. Однако на графиках правительственных это никак не обозначено. Заметили это и в Авторевю, спрашивают Рахманова:
- На графике я не увидел отражения того, что запретительные пошлины на подержанные иномарки — мера временная.

И что же отвечает соллеровская проститутка?

— Давайте это спишем на проблемы с глазомером.

Про суд да дело

Thu, 30 Jul 2009 17:45:58 GMT

Сегодня. спустя 2 с половиной месяца со дня рассмотрения дела Верховный Суд РФ наконец-то удосужился разместить на своём сайте своё позорное решение. Кому интересно - читаем тут http://www.supcourt.ru/stor_text.php?id=21312661 Естественно, как и ожидалось, решение не содержит ничего кроме воды и пустословия. Согласно логике суда плешивая тварь имеет все основания грабить население России, повышая пошлины до бесконечности. Конечно, считает суд, мутноглазый стукач ничего не запрещает, он просто регулирует ввоз в меру своего ублюдочного разумения.

В оспариваемом Постановлении отсутствуют количественные ограничения и иные запреты на ввоз в Российскую Федерацию автомобилей товарных групп 8703 и 8704, в связи с чем корректировка Правительством Российской Федерации ввозных таможенных пошлин в сторону их увеличения не может быть квалифицирована в качестве нетарифного метода регулирования, применяемого в виде специальной защитной меры на основании положений Федерального закона от 8 декабря 2003 г. № 165-ФЗ «О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров». Таким образом, Постановление данному Федеральному закону не противоречит и могло быть принято без предварительного проведения процедур расследования и публичных слушаний, предусмотренных названным Федеральным законом.

А значит пошлины в 2,5 миллиона рублей за несчастную гавновозку вполне оправданы, считают персонажи в судейских мантиях. Как же, путлер и так обнищал, скоро ему вообще капут придёт, так что платите, господа и будьте счастливы, что вовсе ввоз не запретили.

Mon, 27 Jul 2009 19:53:15 GMT

И еще об Индонезии, стране где я прожил последний месяц. А ведь у них тоже был свой национальный лидер, тщательным образом выстраивающий вертикаль власти и прогибавший страну под себя - Хаджи Мухаммед Сухарто. 33 долгих года находился он у руля страны. Как говорят сегодня индонезийцы - он украл у страны 30 лет и 35 миллиардов долларов. Сдох, проклинаемый всеми. Матушка Россия уже 9 лет стонет под игом плешивого недоумка и его поганой камарильи. Сколько еще можно терпеть это отребье? А ведь оно ежесекундно, ежечасно грабит население нашей страны. Ведь в каждом продукте заложена дань питерской плесени. Самый наглядный пример - среди стран экспортёров нефти - в России самый дорогой бензин. И список этот бесконечен. Кому интересно - можно почитать здесь http://www.rf-agency.ru/acn/stat_ru.htm

О банкротстве

Mon, 27 Jul 2009 17:27:40 GMT

Ну и, естественно, пару слов об автомобилях.

Об эпическом провале плана по принуждению страны к Жыгулям не писал, по моему, только ленивый. Обосрался плешивый недоумок в очередной раз. Видал я давеча расширенный список автомобилей, что питерская плесень дорогим россиянам насильно впарить хочет - так 80% из этого списка она же сама, её собутыльники и хозяева и производят. Да и в остальных имеет долю немалую.

Тут уж парни дело принципа: купил, кремлёвскую волокушу - продлил агонию России. Поскольку ни рубля лишнего не должно попасть в кремлёвскую прорву. Путлер и Ко это раковая опухоль на теле страны. Она не только высасывает все жизненные соки, но и отравляет всё вокруг своими метастазами, имя которым - поганая педросня. Всё это отребье человечества, считающее своей
исключительной заслугой близость к хозяйской заднице и умение вовремя её лизнуть. Сгноить всю эту нечисть - наша общая главная задача. Не платить дань ублюдочному режиму, перекрыть ему кислород.

Вообще, глядя на плешивого недоумка, абсолютно ясно - это агония. Агония, загнанной в угол, всбесившейся дворняги. Ибо никакого экономического смысла в его действиях нет. "Я нищаю, мне капут..." - вот единственные ноты его истерики. Отсюда и пошлины в два с половиной миллиона рублей за одну несчастную говновозку, и бесконтрольное разбазаривание государственных средств (одно спасение дерипаски чего стоит), и продажа нефти китайцам на 20 лет сперед в 3 раза дешевле рынка... Урвать, хапнуть, здесь и сейчас, а дальше хоть трава не расти.

Агонию питерской плесени прекрасно чувствуют и за рубежом. Вот уже и Германия чешет репу, а стоит ли связываться с плешивым и отдавать ему Опель? Турки и прочие южные европейцы газопровод в обход России и без России строят, а то кто знает какую еще истерику мутноглазый стукач закатит, кому ж охота повторения зимы 2008-2009. Ах, лидеры стран СНГ проигнорировали неформальную встречу с недомерком - удивляются кремлёвские СМИ - как только посмели? Да так и посмели, ибо что Путин, что Медведев уже никто и имя им никак. Банкроты они моральные и политические, а скоро будут и вовсе банкротами полными, по всем статьям.

Mon, 27 Jul 2009 16:43:07 GMT

И снова здравствуйте! Спасибо за десятки добрых писем полученных за время моего отсутствия, честно говоря, не ожидал. Еще раз благодарю за поддержку - вместе мы сила! Итак, по порядку - где был, что видел. В полном соответствии со своими же рекомендациями отъезжал на отдых в Южное полушарие, там нонче зима, сухо, нежарко. Был на Яве, на Бали, на Ломбоке. Загорал, купался в Индийском океане, пил местное пиво Бинтан (очень рекомендую). Море, солнце, пальмы, белый песок и никакой телевизионной отравы. Разве что по CNN как-то показали в дупель пьяного недомерка, да плешивый лысиной сверкнул пару раз. Не видеть, не слышать, не вспоминать о кремлёвских упырях - это ли не счастье?

Но долго ли коротко ли, пришлось вернуться. Итак, краткий конспект основных событий второй половины июня/июля. Особого внимания, считаю, заслуживает показательная посадка бывшего главного дальневосточного таможенника Бахшецяна. На моём пути попадался он пару раз - помню его на пике своей власти, цедящего сквозь зубы "Будете платить столько, сколько я скажу". Но больше запомнился он мне трясущимся от страха и закатывающим налитые кровью зенки, когда разъяренные его решением ввести, так называемые, миникаталоги на ввозимые иномарки штурмом взяли его офис парни с Зеленого Угла. Армяшка тогда брызгал слюной и исполнял из себя государственного человека, дескать граблю автодилеров не сам по себе, а волею поставивших его на этот пост маасквичей. Чем кончилось дело, помнят все - хоть каталоги и ввели, но никто по ним таможить не стал, кто машины на баранов переписывал, кто в Находку отправлял. Обосрался генерал.

И вот закономерный финал - топтать ему зону.

2 основных урока каждый должен извлечь из этой истории. Грабишь собственных сограждан в своих ли целях, государственных ли - Бог шельму метит. Отплачутся кошке мышкины слёзки. Бахшецян карму свою испортил навсегда, теперь пусть молится, чтобы под шконкой не оказаться. Второй урок и главный - сотрудничаешь с людоедской властью, прислуживаешь гнилой кремлёвской нечисти
будь готов, что попользуют тебя по полной, да как использованный презерватив и выкинут. Еще и пиздюлей дадут вдогонку. Уверен - повесят плешивого по приговору суда, рядом будет висеть и вся его камарилья, включая недомерка лжеДмитрия, и прочие дерипаски да грызловы - имя им поганая педросня.

20 лет назад, помнится, спрашивал я свою маму, почему же их поколение допустило застой (хуле молодой был, в перестройку верил :)) Главное, сказала мне мама, что не случилось войны. А дедушка Брежнев за мир боролся. И за это все его маразмы были простительны. Теперь вот жду, когда же дочка спросит, почему же мы допустили, чтобы плешивый недоумок, стукач, канцелярская крыса ни дня не проработавшая на реальном производстве, оказалась у руля великой страны, ограбила её жителей и ... тьфу-тьфу ... утянула страну в пропасть.

Я не знаю, что ей ответить.

О культе карго

Thu, 18 Jun 2009 21:24:15 GMT

Сегодня зашел спор о перспективах развития Дальнего Востока России в целом и Владивостока в частности. Сошлись на то, что Владивосток силён, прежде всего, своим уникальным географическим положением - здесь пересекаются границы (сухопутные и морские) 5 государств - России, Китая, Японии и обеих Корей. Своего рода перекресток торговых путей.
Менее чем за 50 лет с момента своего основания Владивосток превратился в крупнейший торговый центр России на Тихом океане. А всё благодаря тому, что имел он с 1862 года статус свободного порта с правом беспошлинного ввоза и вывоза товаров. Только вот центральной власти Владивосток вечно поперек горла стоял. В 1909 лишили город статуса порто-франко. Ну а как большевики к власти пришли сначала разогнали всех предпринимателей, а затем и вовсе объявили Владивосток закрытым городом. Правда 50 лет назад Хрущев пообещал сделать город "советским Сан-Франциско", но дальше застройки района Второй Речки дело не пошло. И хотя в 1992 году Ельцин объявил о снятии с Владивостока режима закрытого города, Москва вспоминала о владивостокцах, а владивостокцы о Москве только когда происходило очередное закручивание гаек. То пошлины власти подымут, то квоты введут, налоги всякие, а то и запретят почти всё. И смотрели приморцы на возню кремлёвскую, как брезгливый хозяин на заведшихся невесть откуда тараканов, дескать когда вы уже там все передохните.

Ну вот пару лет назад питерская плесень одарила Владивосток вниманием. Вниманием и новым символом - мостом через бухту Золотой Рог. Именно символом, поскольку экономического значения у моста нет. По нему просто нечего возить. Нет ни местных промышленных грузов, ни транзитных.
Промышленные предприятия разграблены и превращены в торговые центры, транзитный грузопоток убит грабительским пошлинами всех мастей. Неужели для горожан стараются - закрадывается крамольная мысль - неужели в самом деле вся эта многомиллиардная суета только для того, чтобы пацаны с Чуркина в Центр могли попасть беспрепятственно? Объяснение здесь одно. Строительство моста через Золотой Рог это элементарное проявление "культа карго".

Напомню, во времена 2-й мировой войны, когда американцы высадились на тихоокеанских островах, местные папуасы были в восторге от всех тех богатств, которые, как они считали, посылают пришельцам их предки. И вот когда война закончилась, войска с островов ушли и грузопоток иссяк, островитяне решили, что надо бы задобрить неведомых благодетелей, чтобы изобилие товарное
вернулось. И начали строить макеты аэродромов, самолётики деревянные расставлять, шлемы из кокосов носить - то есть имитировать действия больших американских ребят.

Так и здесь. Кремляди и поганая педросня считают - построим мост не хуже чем в Сан-Франциско и заживём как в Штатах. А то и еще лучше! Никак не приходит в плешивую голову элементарное - главное это дать людям работать и зарабатывать. Тогда и счастливы все будут. А потребует экономическая ситуация строительства моста, построят его, не сомневайтесь.

Wed, 17 Jun 2009 11:54:15 GMT

Текущая неделя принесла очередные свидетельства абсолютного провала плана плешивого недоумка по принуждению страны к Жыгулям. Бизнес ФМ попыталась выяснить судьбу тех 160 автомобилей, что по путлеровскому идиотизму перетащили в Сибирь и на Дальний Восток. Как и ожидалось, кремлёвские волокуши на хрен никому не нужны. В этой связи приводятся статистические данные ОАО «Даль-Лада», которое представляет во Владивостоке интересы тольяттинского автозавода. Хотя, отчеты позднее 2007 года компания не публиковала, но и цифры предыдущих лет весьма показательны. В 2004 году было продано 344 автомобиля, затем — чуть больше 200, потом — около 100, а в 2007 году было реализовано 75 машин. Убытки в эти годы колебались в районе миллиона рублей, а чистая прибыль — на уровне 6 тысяч рублей.
Что бы ни вещала гнилая кремлёвская нечисть, какую бы дурость ни несли ее жополизы, всё это отребье человечества под названием поганая педросня ждёт один итог - выгребная яма истории. Путин не вечен. Сдохнет плешивая тварь сам или повесят его по приговору суда, у страны единственный путь к спасению - очиститься от питерской плесени. А пока, объявите для себя персонами нон-грата плешивого недоумка, его петрушку - недомерка и всю их камарилью. И не покупайте их уродливых поделок, не финансируйте их позорное иго. И помните, всё, чем ни начинал заниматься мутноглазый на посту президента России, закончилось полным провалом. И равно как он обосрался с удвоением ВВП, обосрался с созданием игровых зон, обосрётся и с принуждением к Жыгулям.

20 июня 2009 года во Владивостоке состоится очередная акция протеста против ублюдочной политики кремлядей и поганой педросни.

Про говновозку (продолжение)

Wed, 10 Jun 2009 19:12:28 GMT

Вторая неделя июня запомнилась очередным раздуванием щек гнилой кремлёвской нечистью. Пока недомерок пытался учить жизни иностранцев, упыри поменьше времени не теряли. Боролись, в силу своего зомбированного сознания, с кризисом. Вот такой вот удивительный в своей наивной простоте документ родился в воспаленном мозгу подмосковной поганой педросни.

Из постановления главы Ногинского муниципального района "О недопущении употребления выражения "финансовый кризис" на территории Ногинского муниципального района"

В Ногинском муниципальном районе созданы все необходимые условия для формирования динамичной конкурентоспособной экономики, развития промышленности, привлечения инвестиций. Достигнутые в результате напряженной работы финансовые позиции позволяют в полном объёме реализовывать меры социальной поддержки, выполнять задачи по повышению уровня и качества жизни населения Ногинского муниципального района.

В то же время некоторые районные предприятия снижают темпы работы, уменьшают объемы производственных мощностей, производят увольнения, тем самым искусственно снижая спрос на товары и услуги. Под девизом мирового финансового кризиса они не выполняют своих обязательств перед муниципальным образованием "Ногинский муниципальный район Московской области" по
уплате налогов в бюджетную систему. Участники конференции Ногинского местного отделения Всероссийской политической партии "Единая Россия" подтвердили необоснованность и в определенной мере неправомерность действий руководителей этих предприятий.

В целях сохранения и улучшения социально-экономических показателей, достигнутых Ногинским муниципальным районом за предыдущие годы, и недопущения снижения "под шумок" предприятиями района налоговых отчислений

Постановляю:

1. С 01.06.2009 исключить использование выражения "финансовый кризис" лицами, замещающими муниципальные должности, и муниципальными служащими Ногинского муниципального района в своих выступлениях и высказываниях.

2. Рекомендовать руководителям предприятий, организаций и учреждений всех форм собственности переосмыслить упаднические тенденции и настроения и продолжить работу в области стимулирования производства, руководствуясь п. 1 настоящего постановления.

То есть поганая педросня уверена - если долго говорить "халва" во рту станет слаще. А что? Всё в строгом соответствии с планом Путлера. Давеча, читая обсуждение топика про говновозку за ввоз которой питерская плесень вымогает 80 000 долларов, взгляд мой зацепила реплика восторженного идиота -

"Ну так это гениально!!!! Работает!!! Если ты не совсем придурок, то пойдешь и купишь русскую ассенизационную машину. А если у тебя деньги куры не клюют, то тогда и 80 000 американских денег для тебя не в счёт!!!"

Дурачок не понимает элементарного - предприниматель это не госструктура, которую можно принудить к покупке отечественного дерьма (да и госструктуры не очень-то и спешат покупать продукцию местных бракоделов). Предприниматель голосует, прежде всего, рублём. То есть если сделка не выгодна, если отсутствует в ней экономическая целесообразность - она не состоится. Поэтому-то не покупают отечественные говоновозки (хотя, казалось бы, выбор есть - тут тебе и на базе КАМАЗа и МАЗа). Покупка ее нецелесообразна. Дорого и ломается постоянно. Не окупит она себя никогда. А поэтому деньги в ее покупку вкладывать смысла нет. Смысл есть купить надежную, недорогую технику японского производства, которая, не смотря на свой возраст, проработает еще пару десятилетий. А случись что, Япония под боком, в 800 километрах, запчасти прибудут через пару дней. А вот до Набережных Челнов, где КАМАЗы клепают - 8 000 км, а до Минска и того паче двенадцать. Казалось бы всем всё понятно. Но не плешивому недоумку. Ему проще утопить страну в дерьме, но не дать людям работать и зарабатывать.

А потом еще все удивляются. Ах Россия, удивительная страна. Во всем мире цены падают - в России растут. Да потому и растут, что в цену любого товара заложена дань питерской плесени. В виде налогов, пошлин, откатов, взяток. Гораздо проще заткнуть людям рот и заставить молчать. Молчать и покупать только то, что велят...

Про говновозку

Mon, 08 Jun 2009 18:47:49 GMT

ФТС РФ продолжает сообщать статистические данные - свидетельства разрушительного действия на экономику страны декабрьских решений плешивого недоумка. Импорт легковых автомобилей в РФ в январе-апреле 2009 года сократился на 69,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Грузовых же автомобилей в январе-апреле 2009 года было импортировано 7,2 тыс. единиц (-80% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года).

Мутноглазому стукачу, к величайшей трагедии России, оказавшемуся у руля страны, невдомёк, что дороги суть артерии экономики, а грузоперевозки - ее кровь и жизненное начало. Вместо того, чтобы активизировать обновление автомобильного парка страны, стимулировать грузоперевозки, а следовательно и экономику, питерская плесень методично выжигает любые проявления экономической активности.

Показательна история с машиной говновозкой, случившаяся на днях в Находке.

Как сообщается из Японии на теплоходе «ЭБЛ МАРИНО» в адрес приморской организации прибыла ассенизационная машина «MITSUBISHI FUSO» бывшая в употреблении, 1995 года выпуска.
В таможенный орган для таможенного оформления на автомобиль была предоставлена грузовая таможенная декларация. Согласно заявленному в декларации классификационному коду товара (в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности России) ставка таможенной пошлины составляет 5% от таможенной стоимости товара.

Однако в результате проведения контроля правильности определения кода, было выявлено, что классификационный код заявлен неверный и ставка таможенной пошлины должна составлять 4,4 евро/см3.

Объясняю, согласно плана Путлера таможенная пошлина на грузовики иностранного производства была повышена в 3 раза. Небольшое исключение было оставлено для специальной техники (к которой ассенизационные цистерны и относятся) и пошлина на которые исчисляется в процентах от таможенной стоимости. Но в этот раз таможня решила, что имеет место ввоз не спецтехники, а грузовика. Ну и соответственно потребовали с импортера 80 тысяч долларов.

Вдумайтесь в эту цифру. Правительство страны требует 80 000 американских денег за право право ввоза в страну ОДНОГО автомобиля. Автомобиля не персональной игрушки для какого нибудь олигарха, а автомобиля, который должен работать на благо общества.

PS Говновозка не моя. Никакого отношения к ней не имею. Привел пример как индикатор отношения кремлядей и поганой педросни к экономической активности в стране и как пример абсолютной неадекватности их плешивого предводителя.

Минус 1 500 000 000

Fri, 05 Jun 2009 11:32:48 GMT

Подошла к концу первая неделя июня. Фарс с покупкой Опеля получил своё логическое завершение. Как и предсказывалось, 35% акций немецкого автопроизводителя были куплены Сбербанком для Дерипаски. Сегодня главные "спасители" росавтопрома обрисовали своё видение будущего автомобильной промышленности России. Под крышей плешивого предводителя поганой педросни образуется триумвират автозаводов КАМАЗ - АвтоВАЗ - ГАЗ. Напомню, совсем недавно Чемезов получил от Путина в подарок 25 миллиардов рублей, ну а для Дерипаски Путин руками Сбербанка купил треть Опеля за 500 миллионов евро.

Сначала Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ призналось на каких условиях Путлер заставил выделить бабки бракоделам из Тольятти - "Субсидия предоставляется единовременно на безвозмездной и безвозвратной основе в целях оказания финансовой поддержки" - то есть ДАРОМ.

Затем глава Сбербанка Греф поспешил откреститься от абсурдной с экономической точки зрения покупки Опеля, сообщив, что Сбербанк продаст свою долю после того, как совместно с канадской Magna будет реализована программа реструктуризации немецкого автопроизводителя.

И, если с немецкими фабриками дело обстоит более-менее понятно - купи Дерипаска часть Опеля напрямую, светани бабки, тут же набегут кредиторы, потребуют долги отдать - а на долгов на нем как на собаке блох. Другое дело организовать покупку через подставных лиц, в нашем случае Сбербанк. Тем более, что плешивый подопечный любую дерипаскинскую команду готов выполнить. А вот причину путлеровской истерики, потребовавшего НЕМЕДЛЕННО отдать Чемезову 25 миллиардов понять труднее, особенно, если не знать гнилой сущности кремлёвской нечисти. Скорее всего, как это не раз уже бывало, рубли будут экстренно конвертированы в валюту, а после очередной плановой девальвации, эффективные менеджеры проделают обратную операцию. Вроде и сумма рублёвая останется и шапочку можно будет попилить. (Скакнет доллар на 20% до 36 рублей - вот тебе и 160 миллионов долларов на ровном месте).

Вот такие дела, страна. Минус полтора миллирда зеленых из государственного бюджета только за одну неделю.

Про царя, автопром и рассейский дурдом

Thu, 04 Jun 2009 11:56:42 GMT

Надысь на Дроме (drom.ru) камрад У-2 выложил современный вариант филатовской сказки про Федота Стрельца. Получилось достойно. (спасибо за наводку oilmaster54 )

Верьте аль не верьте, а жыло-было одно царство-государство, скорее большое, чем малое, но техниццки отсталое.
Правил там царь - типо главарь, сам мелкий, но горазд на большие и вредные проделки.
Купцы продавали басурманам дрова, керосин и продукты природного разграбления, а из-за акияна везли товары народного потребления. Царю платили пошлины да оброки, ну и себе оставались кой-какие крохи.
Государевых людей - огромная рать, им бы только на лапу брать, писари, опричники да стрельцы, бюрократы и подлецы.
А ышшо в царстве был волокушечный аграмадный завод, приносящий какой-никакой, а всё же доход.
Волокуша - вещь нехитрая, два бревна да настил, лошадь впряг - и попылил. Пусть архаично, зато патриотично, а что медленно и тряско - дык это не на рессорном ходу коляска. А повозок в царстве отродясь делать не умели, да вопчем не очень-то и хотели.
Пробовали разок топором срубить, но как ни тщились - квадратные колесы сразу отвалились.
Вобчем, жили - не тужили, по дорогам волокуши пылили, керосин басурманам - денежки по карманам. Да и внутренние откаты - на мелкие траты.
Раз к царю на променад пришел транспортный магнат...

ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:

Разрешите докладать !
Наш продукт не хочут брать !
Заграничные повозки
Норовят все покупать !

ЦАРЬ:

Что за чушь ты говоришь ?
Чую, жулик, ты юлишь !
Мошт, откат платить не хочешь ?
Аль нарочно меня злишь ?

Кстати, дядя, где мой куш ?
Симбиёз ты наш не рушь !
Я купил же для пожарных
Целых десять волокуш !

ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:

А откат платить с чаво ?
Производство-то мертво...
Покупателей не стало -
Прям как будто колдовство.

Волокуш уже штук сто -
Не хотит их брать никто.
То цена великовата,
То им качество не то !

Волокуша - что мосток,
Два бревна и пять досОк
Ну а что гнилые доски -
То терпимый косячок.

Из-за моря-окияна
Навезли от басурмана
Кэбов, бричек и карет.
Вот такой вот винегрет...

Демпингует басурман,
И залазит к нам в карман,
Грабит прямо на ходу !
Вот принес же чорт беду...

Я придумал, как нам быть -
Импорт надо бы прикрыть !
За ценУ пяти колясок
Волокушу не купить...

ЦАРЬ:

Это, паря, не беда.
Значить, пошлина худа.
Мы ее в разы подымем
Вот и поглядим тада !

Сей же час издан был указ. Пошлины на коляски стали как в страшной сказке. Но пошлины царя всем до фонаря - знай везут себе коляски, как и до встряски...

ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:

Вот же ушлый наш народ,
Ить придумали ж обход -
Разбирают их на части
Вот такой вот подлый ход

А на части пошлин нет !
Надо бы ввести запрет.
И чтоб никаких лазеек !
Царь, садись, пиши декрет !

Сделай умное лицо
Или почеши яйцо.
И влупи такую ставку -
Мулиён за колесо !

ЦАРЬ:

Эт ты дело говоришь -
Можешь ведь, когда хотишь !
Я им покажу конструктор !
Понавыдумали, ишь !

Я им дам, япономать !
Нех от пошлин убегать !
Вот теперь свои кареты
Перестанут разбирать !

С полной пошлиной карет
Не наввозишься уж, нет !
А родная волокуша
СтОит, как кабриолет.

И потянется народ
В волокушечный завод,
Чтоб купить свое, родное...
Енто - гениальный ход !

Загрустил народ, но на поводу царя так и не идёт. Морщится, но за повозки платит, а на волокуши денег не тратит.

ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:

Царь, что делать ? Вот бяда,
Наш народ - такой балда !
Не поймет, что мы печёмся
Ведь об ём же завсегда !

Ну совсем продажи встали.
Волокуша в день - едва ли...
Ну, короче - я в печали...
Не об этом мы мечтали !

ЦАРЬ:

Видно, пошлина мала,
Раз хватает им бабла.
В десять раз еще подымем.
Для их пользы! не со зла !

ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:

Енто - царский разговор !
Енто - правильный террор !
Раз не чуют своей пользы
Мы возьмем их на измор !

А пока суть да дело - в столицу известие прилетело. Ломится к царю генерал, что армию до нитки обокрал. Зенки выпучены, чо-то лопочет - вобчем, не понять, чаво конкретно хочет

ЦАРЬ: *спросонке*

Ето хто ?.. А, генерал...
Помню... я с тобой бухал...
Ты ишшо тогда нажралси
И за шторою насcaл.

Так какая же нужда
Привела тебя сюда ?
Ты, надеюсь, сpaть не хочешь ?
Тут тебе не борозда !

ГЕНЕРАЛ:

Царь, проснись, в стране бузА !
Масса стала так борзА -
Взбунтовалась против пошлин !
(Ежли чо - я лично ЗА !)

На окраине страны
Очень все возбуждены.
Перекрыли все дороги,
Знать, объелись белены !

ЦАРЬ:

Беспорядки прекратить !!!
Их у нас не могет быть !
У нас все и всем довольны...
Как подавишь - доложить.

И чтоб впредь такое дело
Ваши пресекали смело
На просторах всей страны
Нам протесты не нужны.

ГЕНЕРАЛ:

Я все понял. Так и быть -
Все стрельцы проявят прыть.
Не извольте сумлеваться -
Будут носом землю рыть !

Неделя не прошла - опять такие же дела. Снова на востоке бунтуют буяны - разбойники и смутьяны. Наш генерал опять к царю прискакал...

ГЕНЕРАЛ:

Разрешите доложить !
Ентого не могет быть,
Но с утра в Дальневостоке
Начал вновь народ бузить !

ЦАРЬ:

Али слышу я баян
Про бунтующих мирян ?
Али в ухе приключился
Акустиццкий обман ?

А возьми-ка ты стрельцов,
Отмороженных бойцов,
Без моралев и сомненьев,
В-общем, полных подлецов

Пусть намнут бока смутьянам,
Взбунтовавшимся крестьянам,
Всех в темницу побросать !
Покажи им кузьки мать !

Мне ж закон пора писать,
Срочно пошлины поднять.
Побегут тогда все сразу
Волокуши покупать.

Буянам бока намяли, новые пошлины приняли. Народ в печали, но это все детали...

ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:

Вести есть, итихумать,
Прям не знаю, как сказать.
Начинать тебе с хорошей
Аль с плохою докладать ?

ЦАРЬ:

Опосля того бунтА
Одолела тошнота.
Мне бы надо позитиву
Для здоровья жывота !

ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:

Как мы пошлины подняли
Брать коляски перестали !
Такшта все-таки в финале
Мы их, иродов, дожали !

Только видишь ли, майн хер,
Я, как твой функционер,
От тебя скрывать не буду
Бесполезность наших мер.

Вот такой вот поворот -
Скоро стану я банкрот.
Потому что волокуши
Не берут, вельбот им в рот !

ЦАРЬ:

Чтоб продвинуть наш товар
Нужен грамотный пиар.
При активной пропаганде
Мы получим свой навар.

Как спасти нам волокуши ? -
Надо всем присесть на Уши !
Выступишь перед народом !
А пока меня послушай:

На дорогах сей страны.
Мол, колесы не нужны.
Ведь дороги - грязь да ямы,
И асфальту лишены !

Ты, дурында, не забудь
Особливо подчеркнуть.
Что повозков нам не надо -
Волокуши - вот наш путь !

А кареты, мол, опасны,
С этим все спецы согласны.
Ихни скорости ужасны -
Бьются насмерть ежечасно.

Мол, кто ежли не дурак,
Самому себе не враг -
Пересядет в волокушу.
Вот примерно как-то так...

Провели среди населения агитацию - никакого толку, окромя всплеска эмиграции. Все предпочитают старую карету, пересаживаться в новую волокушу резону нету...
Пошел тогда царь за советом к Бабе Яге, проживающей в тайге. По части пакостев бабка была большая мастерица, кощеева ученица.

БАБА ЯГА:

Что ты кислый, мой царёк ?
Али кто тебя допёк ?
Али климакс наступает ?
Али не сдают оброк ?

ЦАРЬ:

Это, бабка, все не то !
Всё сурьезнее зато -
Задолбал меня народец,
Я не знаю делать что !

Поразъездились в каретах,
Сил моих уж больше нету !
Волокуши не берут !
Я нищаю ! Мне капут !

В рот не лезет мне шартрез,
Обострился энурез -
В волокушечном заводе
Есть мой личный антирес !

Ввоз карет мы пресекли,
Но их столько навезли,
На сто лет их людям хватит...
Как залезть в их кошели ?

БАБА ЯГА:

Щас решим все как с куста...
Вот наш метод - простота !
Запретить колёсы можешь ?
Аль религия не та ?

ЦАРЬ:

Запретить то я бы смог
На какой угодно срок,
Но не вышло б революций -
Я боюсь их до изжог !

БАБА ЯГА:

Ты, мой голубь, не баись,
И напрасно не грузись !
У тебя стрельцов орава -
Это ж просто зашыбись !

Ведь на кажного жнеца
У тебя по два стрельца.
Для поддержки диктатуры
Хватит сабель и свинца.

ЦАРЬ: *светлея лицом*

Царь я или я не царь ?!
Буду править я, как встарь !
Будет делать, что я хОчу
Кажная жывая тварь !

Чую я, народ созрел
Для больших и важных дел !
Кстате, я таку корону
В армитажэ приглядел !

Демократий нам не надо,
Наш народ по сути стадо,
Надо их доить, пасти,
И держать их взаперти !

Ох, Ягуша, ты умна !
Щас наполнится казна !
Так давай за энто дело
Выпьем доброго вина !

* * *

Пьяный царь запел куплету,
Взгромоздился на карету,
И погнал что было сил,
Словно сказошный дебил.

На мосту его мотнуло,
повело, перевернуло,
И в рекУ с моста - БУЛТЫХ!
Вот и нет его в жывых...

* * *

И такое резюме:
Ежли ты в своем уме,
Будь ты царь или шпана -
ЗА РУЛЕМ НЕ ПЕЙ ВИНА !

Такшта если не дурак -
Никогда не делай так !
Вот такой пердимонокль,
Вот такой вот лапсердак !

про Д'Артаньяна

Wed, 03 Jun 2009 21:23:00 GMT

На днях Федеральная таможенная служба (ФТС) России отчиталась о текущем состоянии дел. Получилось, что в мае 2009 года в доход федерального бюджета было перечислено 211,8 млрд рублей, что на 46% меньше, чем в мае 2008 года (392,65 млрд рублей). Если смотреть в долларовом исчислении - падение сборов составило более 70%.

Понятно, что причиной такого беспрецедентной недостачи явились, помимо падения цен на нефть, прежде всего, действия невменяемого нынешнего премьер министра России - его проститутские метания в деле таможенного оформления традиционной российской экспортной номенклатуры, фактическая война, объявленная пограничной торговле, грабительские ввозные пошлины на автомобили иностранного производства. Достаточно сказать, что ввоз, к примеру, машин через дальневосточные таможни сократился в 24 (двадцать четыре!) раза.

Сам же плешивый предводитель поганой педросни на недавнем заседании правительства закатил форменную истерику. Бесновался и брызгал ядовитой слюной. Искал виновников сложившейся ситуации. Впрочем, быстро нашел крайних - на этот раз контрабандистов. Дескать они всё мимо государственного кармана через границы тащут и денежку не платят. Требовал жертв. «Нет посадок. Несколько лет назад я разогнал все руководство таможни, а результат?»

Ну, прям как в том анекдоте - все пидорасы, я один Д'Артаньян.

О подмене понятий

Sun, 31 May 2009 20:49:14 GMT

Принято считать, что мировой пост-кризисный рынок новых автомобилей составит 30 миллионов единиц в год. Тогда как производственных мощностей достаточно для производства 90 миллионов. То есть, при условии полной загруженности всех автопроизводителей планеты Земля, 2 из 3 новёхоньких автомобилей так и останутся невостребованными. Это отлично понимают и американцы, стремительно переориентирующие свои автогиганты на выпуск гибридных и эко-автомобилей, прекрасно понимают японцы - вдвое секвестируя производственные планы, прежде всего за счет сокращения производства устаревших моделей. Старушка Европа, с ее ограниченным жизненным пространством и заоблачными ценами на автомобильное топливо стремительно пересаживается на автомобильчики А и В класса. Потому как все видят, что автомобиль 21 века должен быть современным, автомобиль должен быть экономичным (лучше гибридным), автомобиль должен быть безопасным, автомобиль должен быть доступным. Только тогда он будет востребован, только тогда он будет продаваться.

Оглянемся на Россию. 2009 год. Современного российского легкового автомобиля не существует.
Жыгули (она же классика) стоят на конвейере 30 с лишним лет, являясь, по существу, убогой копией Фиата середины 60х, Приора с Калиной - унылые образцы дизайна 15 летней и технологий 40 летней давности. Москвич скончался. Там же Волга и Иж.

Всё это было прекрасно видно еще в начале нынешнего десятилетия. Однако, вместо того, чтобы дать россиянам спокойно покупать автомобили иностранного производства и отменить ввозные пошлины, кремлёвская нечисть избрала другой путь. Концепция развития российского автопрома, принятая в 2002 году, была ориентирована на поддержку иностранного производителя, и открытия, так называемой промышленной сборки автомобилей из импортных комплектующих на отечественных площадках. В угоду этому решению был табуирован ввоз в страну иномарок старше 7 лет и резко повышены ввозные пошлины на автомобили младше 7 лет. Тогда плешивый президент и его преданные жополизы пытались убедить нас подождать 3-5 лет, к 2008 году снизить пошлины и завалить страну дешевыми и качественными автомобилями. Время пришло.

Как всегда, обещания кремлядей оказались полным пшиком. Более того, как они сами признают, в результате этого ублюдочного решения (продавленного, кстати, лично Путиным) страна потеряла почти 3 миллиарда долларов. Но иностранные автопроизводители - это люди импортные, их понять можно. Развивать бизнес в Путлерстане может или потенциальный самоубийца или лицо приближенное к кремлевской заднице. Лизнул - получил льготы. Поскольку работать по честному - не дадут. Задавят налогами, замучают проверками, еще и должен останешься.

Что касается владельцев отечественных автозаводов, они тоже на месте не сидели. Всё высматривали - какой бы хлам дорогим россиянам впарить. АвтоВАЗ купил у GM списанную в утиль производственную линию, дабы на Опель Астра лохматых годов повесить новый шильдик "Вива" и на отечественном рынке за последнее достижение мирового автопрома выдать. Лохов, естественно, не нашлось. Проект закономерно провалился.
Дерипаска решил попытать счастья - выкупил по цене металлолома устаревший завод по производству Крайслер Себринг, в Россию перевез и начал было клепать свои уродливые поделки, да и еще под маркой Волга. Но, опять же, не нашлось дураков в России матушке, чтобы покупать это дерьмо, да еще и за свои кровные. Впрочем и чиновники на Сиберы пересаживаться желанием не горят.
Ну а владельцы заводиков поменьше, тоже устроились как могли. Кто устаревшие модели собирал, кто вообще не парился - как тот Автотор - довозил до границы России целёхонький автомобиль, разбирал его, а затем в России обратно собирал, но уже с гордой наклейкой "Сделано в России", экономя, таким образом, на таможенных пошлинах.
И никаким современным российским автомобилем к 2008 году даже и не пахло.

По данным статистики, спустя 5 лет реализации концепции, новые иномарки составили более 45 процентов рынка автомобилей внутри страны, плюс подержанные - 16,5 процента. То есть всё, о чем вещал в 2003 году Путин, с треском провалилось. Казалось бы, вот он, момент истины. Признайся, что обосрался и позволь людям спокойно покупать нормальные современные автомобили. Как бы не так. Плешивому предводителю поганой педросни хоть кол на голове теши, он и его жополизы будут повторять как заведенные - 90% россиян должны ездить на российских автомобилях. Оно и понятно, почему эти болванчики никак не остановятся, ведь они сами, их хозяева да собутыльники с этого имеют деньги, а честной конкуренции их поганые повозки не выдержат никогда. Поэтому, в очередной раз, пошлины взлетели до небес. Сотни тысяч человек лишились работы. Недовольных ОМОН умыл кровью. А питерская плесень всё продолжает свою поганую песню - покупайте отечественные автомобили.

Автомобили? Я прекрасно помню, как на вопрос - почему не существует отечественного авто с автоматической коробкой передач (единичные показушные образцы не в счёт) - росавтопром на голубом глазу вещал, дескать мы делаем ставку на новые технологии, потерпите, вот-вот мы склепаем чудо ТАЗик с вариаторной трансмиссией, а и того круче - с прямым электроприводом на колёса! Ну, а чуть стоило Чемезовской жене в производство "автоматов" вложиться, как "устаревшие" технологии вновь стали последним писком автомобильной моды. Постеснялись бы, честное слово. А то, реально, попутали тёплое с мягким. Налицо циничная подмена понятий. Ведь то, что нынешний премьер министр России называет "автомобилем", автомобилем вовсе не является. Еще раз повторю, автомобиль должен быть современным, автомобиль должен быть экономичным (лучше гибридным), автомобиль должен быть безопасным, автомобиль должен быть доступным. Ничего, кроме, может быть, четвертого пункта, к продукции Росавтопрома отношения не имеет. И то, если посмотреть на соотношение цена-качество, не так уж и дешево просят за свой металлолом отечественные бракоделы.

Ну а выход? Выход прост - не покупать продукцию, подконтрольных нынешней власти предприятий. Не дайте себя в очередной раз обмануть. Ну а путинское иго оно не вечно. И ускорить его падение наша общая с вами задача.