Привет по кругу всем достойным.

Кратко о себе.

Я - гражданин России. До недавнего времени - дисциплинированный налогоплательщик (только за последние пару лет мною лично было перечислено в бюджет более 2 миллионов долларов налогов и пошлин - пенсия для сотни бабушек на 10 лет вперед).  Живу на Дальнем Востоке. В политических партиях не состоял, не состою, не собираюсь. Езжу на автомобиле с правым рулем. Пишу о том, что вижу.

Краткое содержание журнала (основные посты)

Что делать - 5 простых правил моральной гигиены
Что я думаю о нынешнем премьер министре
Почему я считаю Путина преступником 
Почему я считаю необходимым минимизировать налоговые платежи 

Итак, чем запомнилась первая половина ноября. Сначала GM дала ясно понять всему миру, что с режимом православных чекистов и мутноглазым стукачом, в частности, никаких дел иметь не желает. Гнилая кремлёвская нечисть, естественно, сделала вид, что так и надо, мы сами с усами, мы сейчас простых россиян на лоховазоны пересажаем. В ответ на эту несусветную дурость (попробовал бы плешивый на поганой калине,к примеру, по заледенелым приморским сопкам поездить) по СМИ прокатилась волна напоминаний об эпическом провале предыдущего плана недоумка по принуждению страны к жыгулям. Припомнили всё - и 2 миллиарда рублей выброшенных на перевозку недоавтомобилей с берегов Волги в Сибирь, и кровавое воскресенье 21 декабря во Владивостоке и многие тысячи потерявших работу.
Ну а канцелярской крысе, что сидит ныне в кресле премьер министра, хоть ссы в глаза, всё божья роса. Никакой урок впрок не идёт. Всё твердит как заведённый болванчик: дескать сейчас еще 10-20-30-50 миллиардов в АвтоВАЗ ввалим и наступит в Тольятти счастье. Дескать граблю население страны исключительно ради спасения отечественных бракоделов. А то, что никакие бабки до рабочих и не доходят, так то издержки большого передела рынка.
Еще бы. Как насрали плешивому в уши, что скоро российский авторынок станет номер первым в Европе, так мысль о том, чтобы подгрести тему под себя у питерской плесени из головы не выходит. Всё по отработанному кремлёвскому сценарию: обложить несусветной данью, запретить, забрать бизнес, поставить своих людей на кормление. А уж сколько путинских дружков собутыльников на АвтоВАЗе кормится - не сосчитать. И каждый тащит - не миллионы, миллиарды... Чемезов вон за год полтора миллиарда скрысил. Жена его, якобы, автомат для жыгулей мастерит. И ничего, всё нормально.

Смотрю статистику и удивляюсь.

Вчера АвтоВАЗ опубликовал отчет по РСБУ за девять месяцев 2009 года. Согласно документу, третий квартал принес заводу 5,6 млрд руб. чистого убытка, а в целом за девять месяцев этого года АвтоВАЗ потерял уже 19,7 млрд руб. При этом за аналогичный период прошлого года завод показал прибыль в размере 834 млн руб. Выручка АвтоВАЗа за три квартала этого года сократилась по сравнению с прошлогодним показателем в два раза, до 60,8 млрд руб. При этом непосредственно в третьем квартале она составила 20,59 млрд руб., что на 11,3% меньше, чем в апреле—июне 2009 года.

То есть за 9 месяцев эффективные менеджеры автопрома умудрились проебать (читай спиздили) почти миллиард зеленью. Теперь выдуривают из мутноглазаго еще парочку. Кои плешивый обещал у населения страны экспроприировать (якобы облигации выпустит, да ктож их у шулера купит) и в эту черную дыру ввалить.

Напоследок еще и Renault тряхнуть решили. Может хоть те раскошелятся. Увы, послали кремлёвских гонцов французики куда подальше, чисто по европейски, вежливо - дескать советом завсегда поможем, а бабок и самим мало.
Абсолютно понятно, что вся эта крысиная возня вокруг автопрома держится исключительно на плешивом. Повесят тварь завтра по приговору суда или сдохнет он сам, все его ублюдочные проекты и закулисные договоренности полетят в тартарары. Ну а его жополизы разбегутся сами.

По всему видать серьёзных пиздюлей получил плешивый от хозяев своих за то, что не сумел отжать Опель у GM. Валяется под забором хер победи где, раны зализывает, на публике ссыт появляться. Поэтому основным героем нынешней недели стал его заместитель Шувалов.

Парни, это пиздец. Помнится мутноглазый вещал дескать бракоделы с берегов Волги игрушки клепать будут, так все просто угорали. Ну а давеча Шувалов озвучил очередные бредни питерской плесени - несчастных жителей Тольятти заставят делать самолёты.

Нет, ну вы только представьте себе самолёт собранный на ВАЗе. 

Давеча тольяттинская газета "Понедельник" опубликовала интервью экс-генеральный директора международной ассоциации дилеров ОАО AВТОВАЗ, экс-директора «Автоцентра Тольятти ВАЗ» Юрия Целикова. Поскольку человек старой закалки, о главном Целиков умолчал, но и того, что рассказал достаточно, чтобы понять куда и, главное, кому пойдут те очередные 58 миллиардов рублей, что мутноглазый стукач в АвтоВАЗ  вваливает.

— Юрий Кузьмич, по вашему мнению, в чем причина плачевного состояния дел на АВТОВАЗе?

— Завод оказался в плачевном состоянии еще в 2006 году. Но так как масса у ВАЗа огромная, инерционность очень большая, то все, что было разработано командой Каданникова, помогало новому руководству держаться на плаву. Период планирования на АВТОВАЗе всегда был от 3 до 5 лет. Эти три года закончились, и пять лет скоро закончатся. Ничего нового эта новая команда пока еще не сделала. Даже недавняя поставка в прессовое производство японского оборудования была запланирована и подготовлена прежним руководством. Есть такая шутка – при разборе после боя у командира батареи спросили, почему батарея не стреляла. Он сказал, что есть 17 причин. Первая – не было снарядов. Нужно ли говорить об остальных 16? Вот так и тут. Главная причина – это приход на АВТОВАЗ некомпетентной команды.

— Какие действия нового менеджмента, на ваш взгляд, усугубили ситуацию?

— Их масса, всего и не перечислишь. В первую очередь это разрушение командной работы, то есть разрушение связей между подразделениями. Недоверие низшего и среднего состава специалистов к высшему, непонимание первоочередных задач. Буквально с первых дней произошло заметное осложнение документооборота, которое на таких предприятиях существенно влияет на производство и результативность. Это увеличение сроков принятия решений, согласования документации, рассогласованность в принятии решений. В том числе и принятие скороспелых решений, которые потом отменялись. Например, то же создание торгового дома. Его содержание – это колоссальные деньги, но работать в него никто не перешел. На мой взгляд, это был отток средств на содержание посреднических структур в Москве.

Влияние нравственной категории на провал АВТОВАЗа также весьма существенное. И я не устану повторять, что главная проблема – это страшный дефицит молодых честных людей с государственным мышлением, которым доверено принимать решения. Работники ВАЗа уважают свой завод все меньше и меньше.

Мне подарили копию приказа о приеме работника, подписанного Алешиным. В нем сказано – принять на работу Ликсутова Максима в аппарат президента советником президента с окладом согласно трудовому договору, подпись Алешина и все. Хотя по кадровым законам должно быть ФИО. Это все равно, что написать «принять Максимку – Борька Алешин». Приказ – это же юридический документ. Разве может он так выглядеть. Это говорит об уровне компетентности руководства. Разве я могу подумать, что Поляков подписал бы такую бумажку?

А еще от жадности и глупости в аптеках нет лекарства. Беспредельная жадность, замешанная на глупости, тоже одна из причин плачевного состояния АВТОВАЗа.

— Какие примеры этого самые показательные?

— Зачем в конце года на 1,6 млрд покупать акции какого-то банка, когда нужно было отдать деньги поставщикам, рассчитаться с дилерами? Зачем спасали этот банк: ему уже достаточно помогли. Стоимость акции – 1 тысяча рублей, а мы купили их по 24 тысячи. Пусть «НОВИКОМБАНК» сейчас купит эти акции по 48 тысяч и даст нам 3,2 миллиарда рублей. Вот этих денег как раз хватит на то, чтобы восстановить полнокровную работу главного конвейера.

Далее. Зачем у французов купили лицензию на двигатель, который нельзя сделать? За нее заплатили деньги, взятые в кредит во французском же банке. По этим лицензиям двигатель мы не выпустим никогда, потому что дополнительно нужно купить несколько лицензий, на которые денег нет и не будет. Да еще нужны деньги на приобретение оборудования, на подготовку производства и т.д.

 

( Read more... )

5 ноября прошлого года недомерок поставил на себе иудино клеймо, выступив с предложениями изменить конституцию в интересах питерской плесени. Найдя формальную возможностью продлить правление ублюдочного режима православных чекистов, гнилая кремлёвская нечисть не применула ею воспользоваться. Потом еще и гордились упыри, дескать наши верные жополизы из числа поганой педросни это решение поддержали единогласно.

Я не могу представить себе ситуацию, чтобы, например, свежеизбранный негр вылез на трибуну американского сената и заявил - хочу править 6 лет.

Или как в том же Гондурасе, где тамошний презик попытался референдум назначить с целью полномочия свои продлить. Быстро тварь пинка под зад получил. Да и поста своего навсегда лишился. Вот такой наглядный урок - чтоб не повадно было конституцию под себя перекраивать.

А у нас всё тишь да благодать.

Итак, плешивый обосрался в очередной раз. GM отказался продать OPEL питерской плесени. И сразу засуетились, забегали православные чекисты - как же так кинули их, несчастных. И поделом, все прекрасно понимают, что с гнилой кремлевской нечистью никаких дел вести нельзя. Чем грозила России покупка Опеля читайте тут (http://brandmaior.livejournal.com/13871.html)

Читаю новости и смеюсь:  кремлёвская пропагандистская машина принялась гнать волну - дескать и GM мы засудим, и вообще нам OPEL и нах не упёрся, мы сами с усами.  У нас вон RENAULT в доле.  Щас мы в АвтоВАЗ еще 58 миллиардов рублей вбухаем и всех дорогих россиян осчастливим невъебенным автомобилем толи ВАЗ Лоханкой, толи ЛохоВАЗоном.

Идиоты.

Во всём мире RENAULT LOGAN стремительно теряет рыночные позиции. Напомню, Лоханка создавалась как дешевый массовый автомобиль для развивающихся стран - в первую очередь для России, Индии и младоевропейцев. Французы когда обещали пересадить всех на свои корявые поделки, манили прежде всего, ценой - 5000 евро. Многие на эти обещания повелись. СП насоздавали, наивные. Ну а как до дела дошло и увидели, что за Лоханка такая так и прослезились. Уродливое, с допотопным дизайном, с убогой отделкой, с минимальным оснащением - такое вот будущее уготовили французики автомобилистам. Да еще и цена выросла практически в 2 раза.

Понятно, что такое говно за такие деньги не продашь никому. В той же Индии продажи Лоханки упали на 62 % - на хуй она никому не уперлась.

У нас же православные чекисты считают иначе -  дескать мы сейчас еще 2 миллиарда зелени в АвтоВАЗ ввалим и лоханки клепать начнем. Жрите дорогие россияне и благодарите, о вас же заботимся. Ну а нам и Меринов хватит.
 
В заключение: статистика по Индии

CRACKER OF A MONTH
Company	Oct 2008	Oct 2009	Gwth  (in%)	Sept 2009	Gwth (in%)
Maruti Suzuki	59,127	71,551	21	71,594	-0.06
Hyundai	20,009	28,301	41.44	27,803	1.79
Tata Motors	17,014	20,011	17.61	18,176	10.09
General Motors	6,465	7,413	14.66	7,654	-3.14
Mahindra	13,935	18,410	30.17	15,296	20.35
Honda Siel	1,546	6,909	346.89	5,794	19.24
SkodaAuto	887	1,753	97.63	1,854	-5.44
Mahindra Renault	1,067	401	-62.41	510	-21.37
Ford India	1,744	3,458	98.27	3,405	1.55
Total	121,794	158,207	29.89	152,086	4.02

Сегодняшний день принес давно ожидаемую новость.

Совет директоров General Motors принял решение отказаться от продажи OPEL.
Немецкий автоконцерн был снят с продажи по двум причинам: первая - изменившиеся рыночные условия, вторая - стратегическая важность немецкой компании для общего бизнеса GM.

Мы все прекрасно помним, что за безумной идеей купить Опель стоял Дерипаска и его верная плешивая дворняжка, по трагическому недоразумению числящаяся нынешним премьер министром России. Понимали это и в GM потому и отказались продавать. Ведь каждому ясно - никаких дел с мутноглазым стукачом вести нельзя. Поскольку прекрасно видно, что всё, чем бы ни начинал заниматься плешивый недоумок на посту ли президента, на посту ли премьера, заканчивалось либо полнейшим провалом, либо рейдерским захватом собственности в пользу питерской плесени.

Другими словами: Путин опять обосрался. С чем себя и поздравляем.

Прозвенел будильник. Хмурое утро заползало в окна. На кухне тихо бубнило радио. Жиллет противно скрёб щеку. Внезапно зацепила фраза из радиоприемника, сделал погромче:

- В целях обеспечения безопасности передвижения граждан правительство страны постановляет. С сегодняшнего дня все жители города Москвы обязаны передвигаться на руках, ногами кверху. Ходьба, а равно стояние на ногах запрещается. Нарушители будут преследоваться по всей строгости. Перестановка местами головы и жопы без одобрения соответствующих органов не допускается...

Не веря своим ушам, включил ящик. Героически закатывая зенки и нервно дёргая кадыком, на экране светилась плешивая фигура премьер-министра:

- Да, мы запрещаем ходьбу на территории города Москвы. Правительство знает лучше и делает всё для обеспечения безопасности граждан. Ходьба на ногах, головой кверху небезопасна. Ходите на руках.

Не иначе питерская плесень вложилась в производство перчаток. Заодно и производителей ботинок добить решили, зажмурился я, пытаясь прогнать наваждение. Мутноглазый тем временем продолжал вещать:

- Я подписал регламент, отныне рост жителя Москвы не может превышать рост всенародно избранного президента. У нас свободная страна, поэтому правительство предоставляет каждому выбор точки усечения - вы можете укоротить свой рост либо за счет ног, либо за счет головы...

И тут, наконец, я проснулся.

Возмущенный читатель скажет "Что за бред!" и будет абсолютно прав.

Именно это абсурдное, бредовое, ублюдочное будущее навязывает путинское правительство жителям Сибири и Дальнего Востока. Не секрет, что подписанный плешивым недоумком технический регламент ставит вне закона автомобили с правым рулем. А это - более 2 000 000 (двух миллионов!) транспортных средств, львиная доля которых (до 90%) принадлежит жителям восточной части России. Именно против жителей Приморья, Хабаровского края, Сахалина, Камчатки, Амурской области, Якутии, Магаданского края, а также жителей Сибири направлено это решение. Иначе, как экономическим геноцидом сибиряков и дальневосточников это назвать нельзя.  Гнилая кремлёвская нечисть сознательно лишает права собственности два миллиона автовладельцев и членов их семей.  Тупой канцелярской крысе, стукачу, ни дня ни проработавшему на реальном производстве невдомёк,  что дороги суть артерии экономики, а грузоперевозки её кровь. Остановится транспорт, остановится всё. Стране конец. Мало того - плешивая тварь не только пытается запретить львиную долю регионального автопарка, она пытается убить индустрию грузоперевозок, табуируя грузовики иностранного производства.

Ясно одно, это прямой путь к развалу страны. И мы должны остановить взбесившуюся собаку...

Итак, с сентября 2010 года всех автовладельцев страны ожидают новые правила игры. Должен вступить в действие  "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" (текст тут: http://www.rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html)

460 страниц воды и бесплодных умствований. Всё в полном соответствии с породившей этот бред эпохой. Поскольку создавался документ по прямому заказу плешивого недоумка и его хозяев, дух и буква его пропитаны стремлением придать видимость законности действиям кремлёвской нечисти.

Как же мы докатились до жизни такой? Вспомним 2007-2008 года. Страна вступила в качественно новый этап автомобилизации. Именно в этот период количество проданных иномарок превысило количество нашемарок. Аналитики заговорили о том, что российский авторынок вот-вот станет рынком номер 1 в Европе. Естественно, алчная питерская плесень не смогла устоять против такого соблазна прибрать к рукам такой огромный сегмент рынка. Решили взять процесс клепания повозок для россиян под свой контроль.  И вот уже команды эффективных маасковских менеджеров обосновались на АвтоВАЗе, КАМАЗе. Параллельно Дерипаска на ГАЗ заокеанского металлолома завез - решил, что дорогие россияне спят и видят в мечтах своих корявый Крайслер 80х годов.

Как всегда, обосрался плешивый. С каждым днём всё и меньше долбоёбов находилось, чтобы поганые кремлёвские волокуши покупать. А тут еще и кризис подоспел.

Тогда, используя свои традиционные методы, режим православных чекистов  начал рейдерский захват автомобильного рынка.  Сначала ввели грабительские ввозные пошлины на автомобили иностранного производства. Отныне, по ублюдочному разумению гнилой кремлёвской нечисти, жители России должны платить дань в  десятки тысяч долларов за право ездить на нормальном
современном автомобиле.

Теперь питерская плесень решила еще и на бумаге закрепить свои притязания. Отмазок налепили гнилых и абсолютно стандартных - дескать о безопасности нашей заботу проявляют.  (Постыдились бы, уроды. Ничего нового придумать не могут. 15 лет подряд повышают пошлины, каждый раз заводят свою шарманку - не о себе любимых заботимся, нас то на бронированных Мерседесах возят, а о населении). Поэтому, с будущего года плешивая тварь постановила запретить практически всё, в чем лично он (через собутыльников ли, хозяев ли ) долю не имеет.

Бизнесмены не покупают КАМАЗы? Предпочитают FREIGHTLINER? Запретить! И тут же прописывают ограничения длины для грузовиков, аккурат чтобы американские грузовики, надёжные и неприхотливые, с рынка вымести. Ну а то, что у КАМАЗов рамы винтом заворачиваются - это допустимо. Для России сойдёт.

90% автопарка Дальнего Востока составляют японские автомобили с правым рулём? И кремлёвские волокуши никому в Сибири и нахуй не упёрлись? Запретить однозначно.  Доебаться решили до номера кузова/шасси. Дескать по японским стандартам 11  знаков достаточно, а нам надо 17. Иначе, пишут твари, небезопасно на таких авто ездить. Вон Жыгуль другое дело все 17 цифирок
присутствуют как мы требуем. Их и покупайте.

Короче, парни, это - война. Не на жизнь, а насмерть.  


24 октября состоится всероссийская акция протеста против ублюдочной политики плешивого недоумка и введения в действия техрегламента, в частности.

Сегодня день траура. Вся Россия скорбит по невинно погибшим. 5000 новых жертв записал на свой счет кровавый путинский режим. 
Ну а если серьёзно, давеча стало известно о происшествии на сочинской таможне. Будущая столица олимпийских игр в очередной раз показала своё гостеприимство. Фабула такова: сочинский океанариум закупил на юге Китая мальков тропических рыб. Ну и самолётом (специальным чартерным рейсом) отправил.  Но не тут то было - рогами упёрлись сочинские таможенники, продержав нежный живой груз 14 часов на 30 градусной жаре. Отмазки лепили стандартные - не так бумаги оформлены и вообще, где доказательства, что рыба эта для океанариума предназначена, вдруг вы ее жарить собираетесь, говоря по-русски - вымогали взятку.  В результате мальки не выдержали издевательств и передохли. Хотя ихтиологи и умоляли разрешить выпустить рыбок в бассейн таможенное ухо осталось глухо.
Рыбки, они твари бессловесные,  сдохли от жары и недостатка кислорода. Знали бы они, что в нынешнем путлерстане с каждого человека, с каждого живого существа, с любого товара питерская плесень вымогает дань несусветную, сдохли бы от стыда.

А ведь это еще пока только цветочки.  Намедни главный российский таможеник Бельянинов в  очередной раз упржняясь в лизании плешивой премьерской задницы, пообещал еще более ужесточить  порядки на таможне.  Дескать меньше дорогие россияне стали за границей товаров закупать да меньше пошлины платить.  А у таможенников план горит. Плюс еще Путлер собутыльников своих  полностью освободил от уплаты пошлин за нефть, что с Восточной Сибири в Китай гонится. Вот таможенники и трясутся за свои жирные задницы и зло своё на россиянах вымещают. (случай с рыбками далеко не уникален, о том, что сейчас творится на дальневосточных погранпереходах читайте тут http://brandmaior.livejournal.com/12424.html )

Давеча тольяттинское агентство "Автостат" опубликовало данные согласно которым Жыгули, оказывается, занимают ПЕРВОЕ (!) место по продажам на Дальнем Востоке.

И путлеровсие СМИ по этому поводу подняли очередной визг - дескать работает план плешивого недоумка, население к жыгулям принудили успешно ...

Но это всё для тех, кто дальше заголовков не читает и в кремлёвский зомбоящик глядит. А вот как обстоят дела на самом деле? Откуда у тольяттинского информагенства такие данные? Оказывается, всё просто. Посмотрели они сколько новых автомобилей дальневосточники за полгода на учет поставили, оказалось - с гулькин хуй. И из них аж 834 новых кремлёвских волокуши обрели своих хозяев - и оказалось это больше всех (естественно, дураков нема питерской плесени несусветную дань платить, вот и не продаются новые авто по новым пошлинам). Но то, что 100 000 дальневосточников (сто тысяч - в 125 раз больше) предпочли японские иномарки Б/У, стыдливо упомянули лишь в конце текста.

И еще одно забыли. Рассказать стране, кто эти 834 феерических долбоёба. И опять же - нет таких на ДВ. Практически все 100% недоавтомобилей, что склепали бракоделы с берегов Волги Путин сам у себя же и купил. То есть - эти ТАЗики государственным конторам и отошли, в счет бюджетного финансирования. Приморью вон целый эскадрон ГИБДДшных тачек навязали - катайтесь ГАИшники, да плешивого недоумка поминайте.

Такая вот, парни, лукавая статистика

Итак, поскольку план плешивого недоумка по принуждению страны к  жыгулям с треском провалился, агония росавтопома перешла в новую стадию. Питерская плесень устами Чемезова объявила о создании холдинга «Росавто». Решили кремляди те остатки автомобильных производственных мощностей, что еще за государством числятся, в одну кучу свалить. Предполагается, что холдинг будет состоять из четырех субхолдингов: легковой и грузовой автотранспорт, автокомпоненты и силовые агрегаты. В холдинг будут внесены 37,8% акций «Камаза», 25% акций «Автоваза» и 30% акций «Автодизеля». Начальствовать в новой конторе собрался известный путлеровский жополиз по фамилии Когогин - то самый дятел, что воспевал путлеровскую "мудрость" и умолял пошлины продлить.

По словам Когогина, создание холдинга не означает объединения автомобильных активов, принадлежащих «Ростехнологиям», и их перехода на единую акцию. «Ростехнологии» хотят собрать в одну структуру принадлежащие им пакеты в автомобилестроительных и двигателестроительных предприятиях, что позволит проводить осмысленную государственную политику в автомобильной отрасли.

Всем давно понятно, что Плешивый предводитель поганой педросни и осмысленная политика - два понятия абсолютно несовместные. Поскольку всё, за что бы ни брался мутноглазый, оборачивалось пшиком и полным крахом, то и полного и окончательного банкротства нового начинания не избежать.

Ну и параллельно крысиная стая менеджеров автопрома продолжает грызню. Сообщалось, что, отдав управление автокомпаниями Сергею Когогину, госкорпорация завершит процесс вывода с «Автоваза» команды Бориса Алешина, мнения которого иногда шли вразрез с мнением акционеров.

Говоря по русски - за последние 2 года АвтоВАЗ спиздил у акционеров, кредиторов и государства более 3 миллиардов долларов. На вопрос где бабки, последовал откровенный ответ - проебаны (читай попилены и выданы нужным людям). Поскольку Алёшин миссию свою выполнил, французов на миллиард развел, кредиторов обул, да с невменяемого премьера выдурил господдержки не хило, то уходит на другую работу. Говорят, будет самолёты строить. Пиздец тебе, российская авиация.

Есть в сегодняшнем гаденьком фарсе под названием "Спасти автопром" один принеприятнейший персонаж. Рахманов его фамилия.  Запомните, парни эту тварь.  Наглую. Лживую. Оголтелого лоббиста запрета автомобилей с правым рулем и сторонника ограничения импорта иномарок как такового. В  середине прошлого года, когда в Минпромторге был создан Департамент автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения, который возглавил этот кадр, а до этого он  был директором по стратегии и развитию компании Соллерс (бывшая Северсталь-авто).
Как только прозвучало слово Соллерс - всё сразу встало на свои места.  Напомню, эта компания из невменяемого премьера выдуривает 5 миллиардов рублей, чтобы во Владивостоке (!)  автосборочный завод создать и те сотни тысяч человек, что по путлеровской дурости работу потеряло, туда пристроить. Такая вот проститутка, засланный казачок в правительстве от отечественного автопрома, уже неоднократно доказывавшего свою абсолютную профнепригодность. Понятно, что принялся Рахманов деньги своих хозяев отрабатывать с утроенной энергией, еще бы - цена вопроса 5 миллиардов!  Столько грязи вылил на правый руль и автодилеров в соём поганом блоге ( сам ли туда пишет - орава помощников ли) просто диву даешься, как же мы без его блядской заботы на Дальнем Востоке еще живы, как же не поубивались еще на японках своих.

Еще одна черта его - любовь к наглядной агитации. То слайды какие наготовит, то таблички составит. В мае месяце журналу Авторевю например демонстрировал такие 2 диаграммы. На диаграмме слева — прогноз развития российского рынка легковых автомобилей в случае, если бы не было ни кризиса, ни антикризисных мер. Так называемой точки насыщения рынок мог достигнуть в 2012 или 2013 году, а после — плавное падение продаж. Диаграмма справа отражает «умеренно-пессимистический» прогноз с учетом и кризиса, и антикризисных мер правительства. Как «докризисный», так и «кризисный» сценарии предполагают увеличение рыночной доли автомобилей, выпущенных в России. Показательно, что по «кризисному» сценарию в 2012 и 2013 годах ожидается расцвет исконно российского автопрома, а число и удельный вес выпущенных в России иномарок хоть и будут расти, но не так быстро, как по «докризисному» прогнозу.



Интересно как падает по его прогнозу импорт иномарок в 2009 году - почти в 4 раза.  Ага. И продолжает неуклонно снижаться - так эти твари прогнозируют. Понятно почему такой резкий скачок - 12 января плешивый недоумок пошлины взвинтил до небес и божился что мера это временная, до сентябя. Однако на графиках правительственных это никак не обозначено. Заметили это и в Авторевю, спрашивают Рахманова:
- На графике я не увидел отражения того, что запретительные пошлины на подержанные иномарки — мера временная.

И  что же отвечает соллеровская проститутка? 

— Давайте это спишем на проблемы с глазомером.

Сегодня. спустя 2 с половиной месяца со дня рассмотрения дела Верховный Суд РФ наконец-то удосужился разместить на своём сайте своё позорное решение. Кому интересно - читаем тут http://www.supcourt.ru/stor_text.php?id=21312661 Естественно, как и ожидалось, решение не содержит ничего кроме воды и пустословия. Согласно логике суда плешивая тварь имеет все основания грабить население России, повышая пошлины до бесконечности. Конечно, считает суд, мутноглазый стукач ничего не запрещает, он просто регулирует ввоз в меру своего ублюдочного разумения.

В оспариваемом Постановлении отсутствуют количественные ограничения и иные запреты на ввоз в Российскую Федерацию автомобилей товарных групп 8703 и 8704, в связи с чем корректировка Правительством Российской Федерации ввозных таможенных пошлин в сторону их увеличения не может быть квалифицирована в качестве нетарифного метода регулирования, применяемого в виде специальной защитной меры на основании положений Федерального закона от 8 декабря 2003 г. № 165-ФЗ «О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров». Таким образом, Постановление данному Федеральному закону не противоречит и могло быть принято без предварительного проведения процедур расследования и публичных слушаний, предусмотренных названным Федеральным законом.

А значит пошлины в 2,5 миллиона рублей за несчастную гавновозку вполне оправданы, считают персонажи в судейских мантиях. Как же, путлер и так обнищал, скоро ему вообще капут придёт, так что платите, господа и будьте счастливы, что вовсе ввоз не запретили.

И еще об Индонезии, стране где я прожил последний месяц. А ведь у них тоже был свой национальный лидер, тщательным образом выстраивающий вертикаль власти и прогибавший страну под себя - Хаджи Мухаммед Сухарто. 33 долгих года находился он у руля страны. Как говорят сегодня индонезийцы - он украл у страны 30 лет и 35 миллиардов долларов. Сдох, проклинаемый всеми. Матушка Россия уже 9 лет стонет под игом плешивого недоумка и его поганой камарильи. Сколько еще можно терпеть это отребье? А ведь оно ежесекундно, ежечасно грабит население нашей страны. Ведь в каждом продукте заложена дань питерской плесени. Самый наглядный пример - среди стран экспортёров нефти - в России самый дорогой бензин. И список этот бесконечен. Кому интересно - можно почитать здесь http://www.rf-agency.ru/acn/stat_ru.htm

Ну и, естественно, пару слов об автомобилях.

Об эпическом провале плана по принуждению страны к Жыгулям не писал, по моему, только ленивый. Обосрался плешивый недоумок в очередной раз. Видал я давеча расширенный список автомобилей, что питерская плесень дорогим россиянам насильно впарить хочет - так 80% из этого списка она же сама, её собутыльники и хозяева и производят. Да и в остальных имеет долю немалую.

 Тут уж парни дело принципа: купил, кремлёвскую волокушу - продлил агонию России. Поскольку ни рубля лишнего не должно попасть в кремлёвскую прорву. Путлер и Ко это раковая опухоль на теле страны. Она не только высасывает все жизненные соки, но и отравляет всё вокруг своими метастазами, имя которым - поганая педросня. Всё это отребье человечества, считающее своей
исключительной заслугой близость к хозяйской заднице и умение вовремя её лизнуть. Сгноить всю эту нечисть - наша общая главная задача. Не платить дань ублюдочному режиму, перекрыть ему кислород.

Вообще, глядя на плешивого недоумка, абсолютно ясно - это агония. Агония, загнанной в угол, всбесившейся дворняги. Ибо никакого экономического смысла в его действиях нет. "Я нищаю, мне капут..." - вот единственные ноты его истерики. Отсюда и пошлины в два с половиной миллиона рублей за одну несчастную говновозку, и бесконтрольное разбазаривание государственных средств (одно спасение дерипаски чего стоит), и продажа нефти китайцам на 20 лет сперед в 3 раза дешевле рынка...  Урвать, хапнуть, здесь и сейчас, а дальше хоть трава не расти.

Агонию питерской плесени прекрасно чувствуют и за рубежом. Вот уже и Германия чешет репу, а стоит ли связываться с плешивым и отдавать ему Опель?  Турки и прочие южные европейцы газопровод в обход России и без России строят, а то кто знает какую еще истерику мутноглазый стукач закатит, кому ж охота повторения зимы 2008-2009. Ах, лидеры стран СНГ проигнорировали неформальную встречу с недомерком - удивляются кремлёвские СМИ - как только посмели?  Да так и посмели, ибо что Путин, что Медведев уже никто и имя им никак. Банкроты они моральные и политические, а скоро будут и вовсе банкротами полными, по всем статьям.

И снова здравствуйте!  Спасибо за десятки добрых писем полученных за время моего отсутствия, честно говоря, не ожидал. Еще раз благодарю за поддержку - вместе мы сила! Итак, по порядку - где был, что видел. В полном соответствии со своими же рекомендациями отъезжал на отдых в Южное полушарие, там нонче зима, сухо, нежарко. Был на Яве, на Бали, на Ломбоке. Загорал, купался в Индийском океане, пил местное пиво Бинтан (очень рекомендую). Море, солнце, пальмы, белый песок и никакой телевизионной отравы. Разве что по CNN как-то показали в дупель пьяного недомерка, да плешивый лысиной сверкнул пару раз.  Не видеть, не слышать, не вспоминать о кремлёвских упырях - это ли не счастье?

Но долго ли коротко ли, пришлось вернуться. Итак, краткий конспект основных событий второй половины июня/июля.  Особого внимания, считаю, заслуживает показательная посадка бывшего главного дальневосточного таможенника Бахшецяна. На моём пути попадался он пару раз - помню его на пике своей власти, цедящего сквозь зубы "Будете платить столько, сколько я скажу". Но больше запомнился он мне трясущимся от страха и закатывающим налитые кровью зенки, когда разъяренные его решением ввести, так называемые, миникаталоги на ввозимые иномарки штурмом взяли его офис парни с Зеленого Угла. Армяшка тогда брызгал слюной и исполнял из себя государственного человека, дескать граблю автодилеров не сам по себе, а волею поставивших его на этот пост  маасквичей.  Чем кончилось дело, помнят все - хоть каталоги и ввели, но никто по ним таможить не стал, кто машины на баранов переписывал, кто в Находку отправлял. Обосрался генерал.

И вот закономерный финал - топтать ему зону.

2 основных урока каждый должен извлечь из этой истории. Грабишь собственных сограждан в своих ли целях, государственных ли - Бог шельму метит. Отплачутся кошке мышкины слёзки. Бахшецян карму свою испортил навсегда, теперь пусть молится, чтобы под шконкой не оказаться. Второй урок и главный - сотрудничаешь с людоедской властью, прислуживаешь гнилой кремлёвской нечисти
будь готов, что попользуют тебя по полной, да как использованный презерватив и выкинут. Еще и пиздюлей дадут вдогонку. Уверен - повесят плешивого по приговору суда, рядом будет висеть и вся его камарилья, включая недомерка лжеДмитрия, и прочие дерипаски да грызловы - имя им поганая педросня.

20 лет назад, помнится, спрашивал я свою маму, почему же их поколение допустило застой (хуле молодой был, в перестройку верил :)) Главное, сказала мне мама, что не случилось войны. А дедушка Брежнев за мир боролся. И за это все его маразмы были простительны. Теперь вот жду, когда же дочка спросит, почему же мы допустили, чтобы плешивый недоумок, стукач, канцелярская крыса ни дня не проработавшая на реальном производстве, оказалась у руля великой страны, ограбила её жителей и ... тьфу-тьфу ...  утянула страну в пропасть.

Я не знаю, что ей ответить.

Сегодня зашел спор о перспективах развития Дальнего Востока России в целом и Владивостока в частности. Сошлись на то, что Владивосток силён, прежде всего, своим уникальным географическим положением - здесь пересекаются границы (сухопутные и морские) 5 государств - России, Китая, Японии и обеих Корей. Своего рода перекресток торговых путей. 
Менее чем за 50 лет с момента своего основания Владивосток превратился в крупнейший торговый центр России на Тихом океане. А всё благодаря тому, что имел он с 1862 года статус свободного порта с правом беспошлинного ввоза и вывоза товаров. Только вот центральной власти Владивосток вечно поперек горла стоял. В 1909 лишили город статуса порто-франко. Ну а как большевики к власти пришли сначала разогнали всех предпринимателей, а затем и вовсе объявили Владивосток закрытым городом. Правда 50 лет назад Хрущев пообещал сделать город "советским Сан-Франциско", но дальше застройки района Второй Речки дело не пошло. И хотя в 1992 году Ельцин объявил о снятии с Владивостока режима закрытого города,  Москва вспоминала о владивостокцах, а владивостокцы о Москве только когда происходило очередное закручивание гаек. То пошлины власти подымут, то квоты введут, налоги всякие, а то и запретят почти всё. И смотрели приморцы на возню кремлёвскую, как брезгливый хозяин на заведшихся невесть откуда тараканов, дескать когда вы уже там все передохните.

Ну вот пару лет назад питерская плесень одарила Владивосток вниманием. Вниманием и новым символом - мостом через бухту Золотой Рог.  Именно символом, поскольку экономического значения у моста нет. По нему просто нечего возить. Нет ни местных промышленных грузов, ни транзитных. 
Промышленные предприятия разграблены и превращены в торговые центры, транзитный грузопоток убит грабительским пошлинами всех мастей. Неужели для горожан стараются - закрадывается крамольная мысль - неужели в самом деле вся эта многомиллиардная суета только для того, чтобы пацаны с Чуркина в Центр могли попасть беспрепятственно?  Объяснение здесь одно.  Строительство моста через Золотой Рог это элементарное проявление "культа карго".

Напомню, во времена 2-й мировой войны, когда американцы высадились на тихоокеанских островах, местные папуасы были в восторге от всех тех богатств, которые, как они считали, посылают пришельцам их предки.  И вот когда война закончилась, войска с островов ушли и грузопоток иссяк, островитяне решили, что надо бы задобрить неведомых благодетелей, чтобы изобилие товарное
вернулось. И начали строить макеты аэродромов, самолётики деревянные расставлять, шлемы из кокосов носить - то есть имитировать действия больших американских ребят.

Так и здесь.  Кремляди и поганая педросня считают - построим мост не хуже чем в Сан-Франциско и заживём как в Штатах.  А то и еще лучше!  Никак не приходит в плешивую голову элементарное - главное это дать людям работать и зарабатывать. Тогда и счастливы все будут.  А потребует экономическая ситуация строительства моста, построят его, не сомневайтесь.

Текущая неделя принесла очередные свидетельства абсолютного провала плана плешивого недоумка по принуждению страны к Жыгулям. Бизнес ФМ попыталась выяснить судьбу тех 160 автомобилей, что по путлеровскому идиотизму перетащили в Сибирь и на Дальний Восток.  Как и ожидалось, кремлёвские волокуши на хрен никому не нужны. В этой связи приводятся статистические данные ОАО «Даль-Лада», которое представляет во Владивостоке интересы тольяттинского автозавода. Хотя, отчеты позднее 2007 года компания не публиковала, но и цифры предыдущих лет весьма показательны. В 2004 году было продано 344 автомобиля, затем — чуть больше 200, потом — около 100, а в 2007 году было реализовано 75 машин. Убытки в эти годы колебались в районе миллиона рублей, а чистая прибыль — на уровне 6 тысяч рублей.
Что бы ни вещала гнилая кремлёвская нечисть, какую бы дурость ни несли ее жополизы, всё это отребье человечества под названием поганая педросня ждёт один итог - выгребная яма истории. Путин не вечен. Сдохнет плешивая тварь сам или повесят его по приговору суда, у страны единственный путь к спасению - очиститься от питерской плесени. А пока, объявите для себя персонами нон-грата плешивого недоумка, его петрушку - недомерка и всю их камарилью. И не покупайте их уродливых поделок, не финансируйте их позорное иго.  И помните, всё, чем ни начинал заниматься мутноглазый на посту президента России, закончилось полным провалом.  И равно как он обосрался с удвоением ВВП, обосрался с созданием игровых зон, обосрётся и с принуждением к Жыгулям.

20 июня 2009 года во Владивостоке состоится очередная акция протеста против ублюдочной политики кремлядей и поганой педросни.