?

Log in

No account? Create an account

Предисловие

Привет по кругу всем достойным.

Кратко о себе.

Я - гражданин России. До недавнего времени - дисциплинированный налогоплательщик (только за последние пару лет мною лично было перечислено в бюджет более 2 миллионов долларов налогов и пошлин - пенсия для сотни бабушек на 10 лет вперед).  Живу на Дальнем Востоке. В политических партиях не состоял, не состою, не собираюсь. Езжу на автомобиле с правым рулем. Пишу о том, что вижу.

Краткое содержание журнала (основные посты)

Что делать - 5 простых правил моральной гигиены
Что я думаю о нынешнем премьер министре
Почему я считаю Путина преступником 
Почему я считаю необходимым минимизировать налоговые платежи 



И снова всё о том же

Итак, чем запомнилась первая половина ноября. Сначала GM дала ясно понять всему миру, что с режимом православных чекистов и мутноглазым стукачом, в частности, никаких дел иметь не желает. Гнилая кремлёвская нечисть, естественно, сделала вид, что так и надо, мы сами с усами, мы сейчас простых россиян на лоховазоны пересажаем. В ответ на эту несусветную дурость (попробовал бы плешивый на поганой калине,к примеру, по заледенелым приморским сопкам поездить) по СМИ прокатилась волна напоминаний об эпическом провале предыдущего плана недоумка по принуждению страны к жыгулям. Припомнили всё - и 2 миллиарда рублей выброшенных на перевозку недоавтомобилей с берегов Волги в Сибирь, и кровавое воскресенье 21 декабря во Владивостоке и многие тысячи потерявших работу.
Ну а канцелярской крысе, что сидит ныне в кресле премьер министра, хоть ссы в глаза, всё божья роса. Никакой урок впрок не идёт. Всё твердит как заведённый болванчик: дескать сейчас еще 10-20-30-50 миллиардов в АвтоВАЗ ввалим и наступит в Тольятти счастье. Дескать граблю население страны исключительно ради спасения отечественных бракоделов. А то, что никакие бабки до рабочих и не доходят, так то издержки большого передела рынка.
Еще бы. Как насрали плешивому в уши, что скоро российский авторынок станет номер первым в Европе, так мысль о том, чтобы подгрести тему под себя у питерской плесени из головы не выходит. Всё по отработанному кремлёвскому сценарию: обложить несусветной данью, запретить, забрать бизнес, поставить своих людей на кормление. А уж сколько путинских дружков собутыльников на АвтоВАЗе кормится - не сосчитать. И каждый тащит - не миллионы, миллиарды... Чемезов вон за год полтора миллиарда скрысил. Жена его, якобы, автомат для жыгулей мастерит. И ничего, всё нормально.

Смотрю статистику и удивляюсь.

Вчера АвтоВАЗ опубликовал отчет по РСБУ за девять месяцев 2009 года. Согласно документу, третий квартал принес заводу 5,6 млрд руб. чистого убытка, а в целом за девять месяцев этого года АвтоВАЗ потерял уже 19,7 млрд руб. При этом за аналогичный период прошлого года завод показал прибыль в размере 834 млн руб. Выручка АвтоВАЗа за три квартала этого года сократилась по сравнению с прошлогодним показателем в два раза, до 60,8 млрд руб. При этом непосредственно в третьем квартале она составила 20,59 млрд руб., что на 11,3% меньше, чем в апреле—июне 2009 года.


То есть за 9 месяцев эффективные менеджеры автопрома умудрились проебать (читай спиздили) почти миллиард зеленью. Теперь выдуривают из мутноглазаго еще парочку. Кои плешивый обещал у населения страны экспроприировать (якобы облигации выпустит, да ктож их у шулера купит) и в эту черную дыру ввалить.

Напоследок еще и Renault тряхнуть решили. Может хоть те раскошелятся. Увы, послали кремлёвских гонцов французики куда подальше, чисто по европейски, вежливо - дескать советом завсегда поможем, а бабок и самим мало.
Абсолютно понятно, что вся эта крысиная возня вокруг автопрома держится исключительно на плешивом. Повесят тварь завтра по приговору суда или сдохнет он сам, все его ублюдочные проекты и закулисные договоренности полетят в тартарары. Ну а его жополизы разбегутся сами.

Я не полечу

По всему видать серьёзных пиздюлей получил плешивый от хозяев своих за то, что не сумел отжать Опель у GM. Валяется под забором хер победи где, раны зализывает, на публике ссыт появляться. Поэтому основным героем нынешней недели стал его заместитель Шувалов.

Парни, это пиздец. Помнится мутноглазый вещал дескать бракоделы с берегов Волги игрушки клепать будут, так все просто угорали. Ну а давеча Шувалов озвучил очередные бредни питерской плесени - несчастных жителей Тольятти заставят делать самолёты.

Нет, ну вы только представьте себе самолёт собранный на ВАЗе. 
Давеча тольяттинская газета "Понедельник" опубликовала интервью экс-генеральный директора международной ассоциации дилеров ОАО AВТОВАЗ, экс-директора «Автоцентра Тольятти ВАЗ» Юрия Целикова. Поскольку человек старой закалки, о главном Целиков умолчал, но и того, что рассказал достаточно, чтобы понять куда и, главное, кому пойдут те очередные 58 миллиардов рублей, что мутноглазый стукач в АвтоВАЗ  вваливает.


— Юрий Кузьмич, по вашему мнению, в чем причина плачевного состояния дел на АВТОВАЗе?

— Завод оказался в плачевном состоянии еще в 2006 году. Но так как масса у ВАЗа огромная, инерционность очень большая, то все, что было разработано командой Каданникова, помогало новому руководству держаться на плаву. Период планирования на АВТОВАЗе всегда был от 3 до 5 лет. Эти три года закончились, и пять лет скоро закончатся. Ничего нового эта новая команда пока еще не сделала. Даже недавняя поставка в прессовое производство японского оборудования была запланирована и подготовлена прежним руководством. Есть такая шутка – при разборе после боя у командира батареи спросили, почему батарея не стреляла. Он сказал, что есть 17 причин. Первая – не было снарядов. Нужно ли говорить об остальных 16? Вот так и тут. Главная причина – это приход на АВТОВАЗ некомпетентной команды.

— Какие действия нового менеджмента, на ваш взгляд, усугубили ситуацию?

— Их масса, всего и не перечислишь. В первую очередь это разрушение командной работы, то есть разрушение связей между подразделениями. Недоверие низшего и среднего состава специалистов к высшему, непонимание первоочередных задач. Буквально с первых дней произошло заметное осложнение документооборота, которое на таких предприятиях существенно влияет на производство и результативность. Это увеличение сроков принятия решений, согласования документации, рассогласованность в принятии решений. В том числе и принятие скороспелых решений, которые потом отменялись. Например, то же создание торгового дома. Его содержание – это колоссальные деньги, но работать в него никто не перешел. На мой взгляд, это был отток средств на содержание посреднических структур в Москве.

Влияние нравственной категории на провал АВТОВАЗа также весьма существенное. И я не устану повторять, что главная проблема – это страшный дефицит молодых честных людей с государственным мышлением, которым доверено принимать решения. Работники ВАЗа уважают свой завод все меньше и меньше.

Мне подарили копию приказа о приеме работника, подписанного Алешиным. В нем сказано – принять на работу Ликсутова Максима в аппарат президента советником президента с окладом согласно трудовому договору, подпись Алешина и все. Хотя по кадровым законам должно быть ФИО. Это все равно, что написать «принять Максимку – Борька Алешин». Приказ – это же юридический документ. Разве может он так выглядеть. Это говорит об уровне компетентности руководства. Разве я могу подумать, что Поляков подписал бы такую бумажку?

А еще от жадности и глупости в аптеках нет лекарства. Беспредельная жадность, замешанная на глупости, тоже одна из причин плачевного состояния АВТОВАЗа.

— Какие примеры этого самые показательные?

— Зачем в конце года на 1,6 млрд покупать акции какого-то банка, когда нужно было отдать деньги поставщикам, рассчитаться с дилерами? Зачем спасали этот банк: ему уже достаточно помогли. Стоимость акции – 1 тысяча рублей, а мы купили их по 24 тысячи. Пусть «НОВИКОМБАНК» сейчас купит эти акции по 48 тысяч и даст нам 3,2 миллиарда рублей. Вот этих денег как раз хватит на то, чтобы восстановить полнокровную работу главного конвейера.

Далее. Зачем у французов купили лицензию на двигатель, который нельзя сделать? За нее заплатили деньги, взятые в кредит во французском же банке. По этим лицензиям двигатель мы не выпустим никогда, потому что дополнительно нужно купить несколько лицензий, на которые денег нет и не будет. Да еще нужны деньги на приобретение оборудования, на подготовку производства и т.д.

 

Read more...Collapse )
5 ноября прошлого года недомерок поставил на себе иудино клеймо, выступив с предложениями изменить конституцию в интересах питерской плесени. Найдя формальную возможностью продлить правление ублюдочного режима православных чекистов, гнилая кремлёвская нечисть не применула ею воспользоваться. Потом еще и гордились упыри, дескать наши верные жополизы из числа поганой педросни это решение поддержали единогласно.

Я не могу представить себе ситуацию, чтобы, например, свежеизбранный негр вылез на трибуну американского сената и заявил - хочу править 6 лет.

Или как в том же Гондурасе, где тамошний презик попытался референдум назначить с целью полномочия свои продлить. Быстро тварь пинка под зад получил. Да и поста своего навсегда лишился. Вот такой наглядный урок - чтоб не повадно было конституцию под себя перекраивать.

А у нас всё тишь да благодать.

Про Лоханки

Итак, плешивый обосрался в очередной раз. GM отказался продать OPEL питерской плесени. И сразу засуетились, забегали православные чекисты - как же так кинули их, несчастных. И поделом, все прекрасно понимают, что с гнилой кремлевской нечистью никаких дел вести нельзя. Чем грозила России покупка Опеля читайте тут (http://brandmaior.livejournal.com/13871.html)

Читаю новости и смеюсь:  кремлёвская пропагандистская машина принялась гнать волну - дескать и GM мы засудим, и вообще нам OPEL и нах не упёрся, мы сами с усами.  У нас вон RENAULT в доле.  Щас мы в АвтоВАЗ еще 58 миллиардов рублей вбухаем и всех дорогих россиян осчастливим невъебенным автомобилем толи ВАЗ Лоханкой, толи ЛохоВАЗоном.

Идиоты.

Во всём мире RENAULT LOGAN стремительно теряет рыночные позиции. Напомню, Лоханка создавалась как дешевый массовый автомобиль для развивающихся стран - в первую очередь для России, Индии и младоевропейцев. Французы когда обещали пересадить всех на свои корявые поделки, манили прежде всего, ценой - 5000 евро. Многие на эти обещания повелись. СП насоздавали, наивные. Ну а как до дела дошло и увидели, что за Лоханка такая так и прослезились. Уродливое, с допотопным дизайном, с убогой отделкой, с минимальным оснащением - такое вот будущее уготовили французики автомобилистам. Да еще и цена выросла практически в 2 раза.

Понятно, что такое говно за такие деньги не продашь никому. В той же Индии продажи Лоханки упали на 62 % - на хуй она никому не уперлась.

У нас же православные чекисты считают иначе -  дескать мы сейчас еще 2 миллиарда зелени в АвтоВАЗ ввалим и лоханки клепать начнем. Жрите дорогие россияне и благодарите, о вас же заботимся. Ну а нам и Меринов хватит.
 
В заключение: статистика по Индии

CRACKER OF A MONTH
Company Oct
2008
Oct
2009
Gwth
 
(in%)
Sept
2009
Gwth
(in%)
Maruti Suzuki 59,127 71,551 21 71,594 -0.06
Hyundai 20,009 28,301 41.44 27,803 1.79
Tata Motors 17,014 20,011 17.61 18,176 10.09
General Motors 6,465 7,413 14.66 7,654 -3.14
Mahindra 13,935 18,410 30.17 15,296 20.35
Honda Siel 1,546 6,909 346.89 5,794 19.24
SkodaAuto 887 1,753 97.63 1,854 -5.44
Mahindra Renault 1,067 401 -62.41 510 -21.37
Ford India 1,744 3,458 98.27 3,405 1.55
Total 121,794 158,207 29.89 152,086 4.02


И снова про Опель

Сегодняшний день принес давно ожидаемую новость.

Совет директоров General Motors принял решение отказаться от продажи OPEL.
Немецкий автоконцерн был снят с продажи по двум причинам: первая - изменившиеся рыночные условия, вторая - стратегическая важность немецкой компании для общего бизнеса GM.

Мы все прекрасно помним, что за безумной идеей купить Опель стоял Дерипаска и его верная плешивая дворняжка, по трагическому недоразумению числящаяся нынешним премьер министром России. Понимали это и в GM потому и отказались продавать. Ведь каждому ясно - никаких дел с мутноглазым стукачом вести нельзя. Поскольку прекрасно видно, что всё, чем бы ни начинал заниматься плешивый недоумок на посту ли президента, на посту ли премьера, заканчивалось либо полнейшим провалом, либо рейдерским захватом собственности в пользу питерской плесени.

Другими словами: Путин опять обосрался. С чем себя и поздравляем.

Вещий сон

Прозвенел будильник. Хмурое утро заползало в окна. На кухне тихо бубнило радио. Жиллет противно скрёб щеку. Внезапно зацепила фраза из радиоприемника, сделал погромче:

- В целях обеспечения безопасности передвижения граждан правительство страны постановляет. С сегодняшнего дня все жители города Москвы обязаны передвигаться на руках, ногами кверху. Ходьба, а равно стояние на ногах запрещается. Нарушители будут преследоваться по всей строгости. Перестановка местами головы и жопы без одобрения соответствующих органов не допускается...

Не веря своим ушам, включил ящик. Героически закатывая зенки и нервно дёргая кадыком, на экране светилась плешивая фигура премьер-министра:

- Да, мы запрещаем ходьбу на территории города Москвы. Правительство знает лучше и делает всё для обеспечения безопасности граждан. Ходьба на ногах, головой кверху небезопасна. Ходите на руках.

Не иначе питерская плесень вложилась в производство перчаток. Заодно и производителей ботинок добить решили, зажмурился я, пытаясь прогнать наваждение. Мутноглазый тем временем продолжал вещать:

- Я подписал регламент, отныне рост жителя Москвы не может превышать рост всенародно избранного президента. У нас свободная страна, поэтому правительство предоставляет каждому выбор точки усечения - вы можете укоротить свой рост либо за счет ног, либо за счет головы...

И тут, наконец, я проснулся.

Возмущенный читатель скажет "Что за бред!" и будет абсолютно прав.

Именно это абсурдное, бредовое, ублюдочное будущее навязывает путинское правительство жителям Сибири и Дальнего Востока. Не секрет, что подписанный плешивым недоумком технический регламент ставит вне закона автомобили с правым рулем. А это - более 2 000 000 (двух миллионов!) транспортных средств, львиная доля которых (до 90%) принадлежит жителям восточной части России. Именно против жителей Приморья, Хабаровского края, Сахалина, Камчатки, Амурской области, Якутии, Магаданского края, а также жителей Сибири направлено это решение. Иначе, как экономическим геноцидом сибиряков и дальневосточников это назвать нельзя.  Гнилая кремлёвская нечисть сознательно лишает права собственности два миллиона автовладельцев и членов их семей.  Тупой канцелярской крысе, стукачу, ни дня ни проработавшему на реальном производстве невдомёк,  что дороги суть артерии экономики, а грузоперевозки её кровь. Остановится транспорт, остановится всё. Стране конец. Мало того - плешивая тварь не только пытается запретить львиную долю регионального автопарка, она пытается убить индустрию грузоперевозок, табуируя грузовики иностранного производства.

Ясно одно, это прямой путь к развалу страны. И мы должны остановить взбесившуюся собаку...

Про техрегламент

Итак, с сентября 2010 года всех автовладельцев страны ожидают новые правила игры. Должен вступить в действие  "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" (текст тут: http://www.rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html)

460 страниц воды и бесплодных умствований. Всё в полном соответствии с породившей этот бред эпохой. Поскольку создавался документ по прямому заказу плешивого недоумка и его хозяев, дух и буква его пропитаны стремлением придать видимость законности действиям кремлёвской нечисти.

Как же мы докатились до жизни такой? Вспомним 2007-2008 года. Страна вступила в качественно новый этап автомобилизации. Именно в этот период количество проданных иномарок превысило количество нашемарок. Аналитики заговорили о том, что российский авторынок вот-вот станет рынком номер 1 в Европе. Естественно, алчная питерская плесень не смогла устоять против такого соблазна прибрать к рукам такой огромный сегмент рынка. Решили взять процесс клепания повозок для россиян под свой контроль.  И вот уже команды эффективных маасковских менеджеров обосновались на АвтоВАЗе, КАМАЗе. Параллельно Дерипаска на ГАЗ заокеанского металлолома завез - решил, что дорогие россияне спят и видят в мечтах своих корявый Крайслер 80х годов.

Как всегда, обосрался плешивый. С каждым днём всё и меньше долбоёбов находилось, чтобы поганые кремлёвские волокуши покупать. А тут еще и кризис подоспел.

Тогда, используя свои традиционные методы, режим православных чекистов  начал рейдерский захват автомобильного рынка.  Сначала ввели грабительские ввозные пошлины на автомобили иностранного производства. Отныне, по ублюдочному разумению гнилой кремлёвской нечисти, жители России должны платить дань в  десятки тысяч долларов за право ездить на нормальном
современном автомобиле.

Теперь питерская плесень решила еще и на бумаге закрепить свои притязания. Отмазок налепили гнилых и абсолютно стандартных - дескать о безопасности нашей заботу проявляют.  (Постыдились бы, уроды. Ничего нового придумать не могут. 15 лет подряд повышают пошлины, каждый раз заводят свою шарманку - не о себе любимых заботимся, нас то на бронированных Мерседесах возят, а о населении). Поэтому, с будущего года плешивая тварь постановила запретить практически всё, в чем лично он (через собутыльников ли, хозяев ли ) долю не имеет.

Бизнесмены не покупают КАМАЗы? Предпочитают FREIGHTLINER? Запретить! И тут же прописывают ограничения длины для грузовиков, аккурат чтобы американские грузовики, надёжные и неприхотливые, с рынка вымести. Ну а то, что у КАМАЗов рамы винтом заворачиваются - это допустимо. Для России сойдёт.

90% автопарка Дальнего Востока составляют японские автомобили с правым рулём? И кремлёвские волокуши никому в Сибири и нахуй не упёрлись? Запретить однозначно.  Доебаться решили до номера кузова/шасси. Дескать по японским стандартам 11  знаков достаточно, а нам надо 17. Иначе, пишут твари, небезопасно на таких авто ездить. Вон Жыгуль другое дело все 17 цифирок
присутствуют как мы требуем. Их и покупайте.

Короче, парни, это - война. Не на жизнь, а насмерть.  


24 октября состоится всероссийская акция протеста против ублюдочной политики плешивого недоумка и введения в действия техрегламента, в частности.

Про пидорасов

Сегодня спорил с мамой, можно ли плешивого недоумка называть пидорасом. Поводом послужило очередное продление, так называемых,  "временных" таможенных пошлин на автомобили иностранного производства.

- Мама, ну посмотри же, он ведь пидор, в худшем смысле этого слова. Каждое его слово - ложь. Пиздел же, тварь в прошлом декабре, что пошлины на 9 месяцев вводит и что? Ему хоть ссы в глаза, всё божья роса, лишь бы поглубже в карман народный залезть.

- Ну ведь он же как никак премьер министр... сомневалась моя мама

- Да, насрать на него. Если плешивое чмо, к величайшей трагедии России, оказавшееся у руля страны - пидорас, то нельзя молчать.


И тут же вспомнилась любимая книжка из забытого нахуй детства. "Сережа" Веры Пановой.

Read more...Collapse )

24 октября состоится всероссийская акция протеста автомобилистов против ублюдочной политики плешивого недоумка. 

Плешивую тварь - на фонарь!